发生了什么？6艘在中国船厂的大船订单“泡汤”

出人意料的，知名独立船东公司希腊Costamare公司突然取消了在中国船厂的6艘超巴拿马型集装箱船舶订单。目前该船东手上已经没有了集装箱船订单。

如信德海事网此前报道《大手笔！购买44艘散货船，订造8艘大型集装箱船 》，2021年末，希腊独立船东公司Costamare在希腊船厂订造了8艘超巴拿马型集装箱船舶。

去年12月9日，Costamare发布公告称，该公司已经与一家未透露名字亚洲船厂签订了2艘13000TEU集装箱船建造合同，并根据具有法律约束力的备选订单协议，确认增订额外2艘13000TEU和4艘15000TEU集装箱船（总计8艘万箱大船）。这批新船预计将于2023年第三季度至2024年第一季度之间陆续交付。所有8艘新船在交付之后都将与一家匿名集运公司签署长期租船合同。预计Costamare将使用手头现金和贷款来提供融资。

而根据该公司提交给美国证券交易委员会(SEC)的一份声明中，该公司证实，已经于5月16日中止了6艘超巴拿马型新造集装箱船舶的合同。

实际上，早在今年3月24日，该公司已经终止了上述8艘订单中两艘较小船只的合同，只剩下6艘。而随着这剩余6艘订单合同的终止，这意味着Costamare目前的订单现在降到了“零”。

Costamare并没有就为何终止了上述订单说明原因。

不过航运咨询机构Alphaliner认为，新造船价格上涨过快可能是导致本笔订单“泡汤”的主要原因。

该机构表示，“因为新造船价格上涨过快，这使得一些船厂试图退出一些2020年和2021年的合同，这已经是一个公开的秘密。因为，由于通胀的原因，尤其是钢铁和能源价格的上涨，将使许多2022年前的新造船合同出现严重亏损——这取决于船厂是否以及以什么条款对冲这些成本。

今年3月，Costamare将前两艘新造船的合同终止归咎于“船厂的违约”。

不过，Costamare在最新的这份声明中称取消交易的是船东，而不是船厂。不过，Alphaliner方面表示，可以有把握地认为，最近几个月我们观察到的新建船舶价格大幅上涨，可能很容易导致船厂和船东之间出现“紧张的关系”，尤其是那些很早之前就锁定了价格的新造船合约双方更容易出现问题。

此外，造船市场火爆的大背景下，船台有限，双方对交付日期的分歧也可能是导致该批订单泡汤的一个重要原因，如上文所述，当 Costamare 此前宣布这笔订单时计划交付时间是在 2023 年第三季度至 2024 年第一季度之间。

而在三个月后，该公司曾表示六艘船舶的交付时间已推迟到 2024 年第一季度和第三季度。

Costamare方面至始至终没有透露合同另一方的船厂为哪家船厂，不过此前有经纪人曾将这笔订单与扬子鑫福船厂联系起来，因为Costamare 2018 年曾与该船厂有过合作。不过这一消息并未得到证实。

Alphaliner称，这八份被取消的合同将总共使全球集装箱船舶订单运力减少了约111,000 teu。（延伸阅读：→刚刚，10船大单产生！全球箱船订单突破900艘达到901艘！ ）