滚装船+冷藏箱双buff，辽宁援沪蔬菜会坏吗？

辽宁、上海这两天在“掐架”。起因是同样被困疫情中的辽宁“老铁”凑了2300吨物资千里援沪，这批援助蔬菜却被扔进垃圾桶。上海跳出来辟谣说“我们扔的是腐坏蔬菜”。双方各执一词，万水同源的辽沪情变成了一场罗生门。不过不要紧，这场紧急接力的蔬菜运输同时使用了滚装船+冷藏箱这些港口人耳熟能详的工具，又途径大连、烟台两港，港口圈（ID:gangkouquan）希望拼凑信息碎片，用行业眼光来分析，这批爱心物资究竟有没有错付。

Day1：4月12日

第一批用马士基冷藏箱装载的物资分批驶入辽渔集团客滚码头。

不翻资料不要紧，这个辽渔集团作为一家国有企业，成立76年来，专心致志搞远洋捕捞、冷藏仓储、海洋食品加工。也就是说，他们干的活儿是从太平洋、印度洋、大西洋上打捞海鲜送到你的餐桌，省际之间送送蔬菜，那就是牛刀割鸡。即便如此也不能大意，我们来看看承担运输任务的客滚船什么来头。

根据港口圈了解，辽渔集团调配了“渤海玛珠”“中华复兴”两艘滚装船执行运送任务。对于滚装船，我们不赘言，即又可装人又可装车的船舶。“渤海玛珠”轮总吨位为3.5万吨，可装载超长、超宽、超高的特种车辆，是国内装载能力最强的滚装船。“中华复兴”轮来头更大，它是亚洲吨位最大最豪华的客滚船，3层车舱可装载大小车辆350余辆。总结起来就是，顶配豪船装载新鲜蔬菜出发了。

根据船讯网的轨迹，“渤海玛珠”轮从大连港开船后，当日下午15:27分抵达了被大家忽略的山东烟台客滚码头。

“渤海玛珠”船舶航次

根据烟台港4月12日的官方微信显示，烟台港当天完成“接力”，港口专门为两艘“蔬菜船”大开绿灯，让船舶得以第一时间靠泊、车队司机第一时间核酸、防疫消杀第一时间放行，辽鲁两港衔接丝滑顺畅，17:30分，车队浩浩荡荡奔赴上海。

Day2：4月13日

烟台至上海约900公里，虽然车队夜间行车，且突遇暴雨，但车队仍旧在辽宁锦州交警的护卫下奔行13小时，于6:45分左右抵达上海嘉定的朱桥服务区。

那么，这个过程中，有没有可能因为长途颠簸和气温的关系，导致蔬菜腐坏呢？马士基的冷藏箱可能不愿意背锅。

冷链运输当然有损耗，特别是长距离的跨大洋运输。但是，这两年智利车厘子，法国红酒，挪威三文鱼都能够经过十数天的航行轻易走上餐桌让大家尝鲜，就得益于强大而高效的冷链运输。而马士基的冷链运输和冷机制造又在整个行业中处于领先地位，所以保证蔬菜在21小时的运送过程中的新鲜，并非难以完成的任务。随后，辽宁方“举证”，蔬菜保存在泡沫箱中，每隔4-6个小时会进行一次开箱查验，抵达上海朱桥服务区时，果蔬新鲜。

根据网络图片，被扔掉的多为土豆黄瓜。根据资料显示，经过专业冷藏后，土豆和黄瓜在运输过程中都可以保存30天以上。身处上海的小圈，家里的老爷冰箱也完好地存储了这两种蔬菜超20天。

Day3：4月14日

抖音视频流出，表示辽宁援沪蔬菜被扔进垃圾桶。

上海奉贤的南桥镇也“举证”表示，4月14日收到辽宁援沪蔬菜后，他们将发芽的土豆、挤碎的番茄、腐烂的黄瓜和包菜挑拣出来处理。

也就是说，4月13日凌晨至4月14日，这些千里奔袭而来的土豆为什么会迅速发芽，番茄、黄瓜和包菜又经历了什么，我们不得而知。

这批辽宁蔬菜出发时，小圈以为会被卡住，但结果是被扔掉

港口圈（ID:gangkouquan）认为，辽沪之间的蔬菜疑云，结论相信大家已了然于胸。这样一次高效的陆海联运，背后是辽宁人的情谊，是山东人帮扶，但也少不了辽鲁两地港口人的默默付出。疫情三年来，除了要守护水上国门的安全，还要保证后方物资的充裕：2020年，大批口罩通过多个港口的绿色通道运送至医疗抗疫最前线；2022年，华南多个码头开通援港物资专线。无论是医疗物资还是生活所需，都在“防疫抗疫”“专班管理”“闭环管理”这样的词汇中成功出运。