招商南油2021年SIRE检查再创佳绩

2021年，不断变异的新冠病毒在全球范围内形势依旧严峻，国际及国内旅行受到不同程度影响。由于防控政策的限制，国外可安排检查的港口不多，一段时间以来，国内可选择港口也屈指可数。作为全球航运枢纽之一及境外SIRE检查首选地的新加坡，因疫情全年闭关竟达7个月之久！上述原因，造成船舶SIRE检查安排异常困难。

船队现状

2021年，招商南油接受SIRE检查船舶42艘，排除大庆439轮、亚洲雄狮轮及8月退出船队的白鹭洲轮，平均船龄12.8年。可以说除近年入役的6艘“永”字号新船及准新船外，对于液货船来说，其余均已进入老旧船之列。综合考虑经营需要、安排港口的难易、检查公司选择、费用指标及船舶海机务主管对检查报告的预期（缺陷指标），SIRE安排的压力之大可想而知。

克服困难保经营

无论安排在国内还是境外检查，每次都像是一场战役。Vetting主管需根据相关方发布的外来人员控制及疫情防控政策，结合代理的确认及从业内同行打探的消息，提前核实检查安排的可信性。

国内港口检查通常会提前建立工作群，邀请海务主管、检查官、当地代理、VETTING主管、经营/操作人员加入群，全程动态跟踪，在满足港方防疫要求前提下，确保检查官顺利登船检查，做到一船一议。

为确保船舶经营不受SIRE报告影响，在前三个卸港均无法更新SIRE报告，且船舶SIRE报告接近空窗期前，适时安排船舶接受LOADING、IDLE或远程DISCHARGING检查。2021年，累计安排了7艘次REMOTE SIRE检查、2艘次IDLE SIRE检查，2艘次 LOADING SIRE检查，确保船舶SIRE报告有效，有力地保障了船舶的经营揽货需求。

SIRE检查成绩

2021年，平均缺陷2.15条/艘次，其中无缺陷3艘次，平均缺陷自2018年以来持续降低，低于行业平均水平。

大油公司检查比例持续增高见下表，其中红线为大油公司检查占比（单位：%），灰蓝为平均缺陷数（单位：条/艘次）

自2019年以来，连续三年公司SIRE检查100%通过。