中国实施港口建设五年计划促进货运发展

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上周四，一位中国高级海关官员称，“十四五”期间（2021-2025）中国将支持货物航空港有序开放，并将在重要港口探索和进行国际集装箱转运和集箱服务。

在北京的一场新闻发布会上，海关总署国家口岸管理办公室副主任党英杰详细阐述了2021-2025期间国家港口发展计划的实施细则。

她说，政府将建立一个布局合理、功能互补的货物航空港网络，以满足国家新的发展模式，促进“一带一路”倡议的发展。

将关闭低货物运输量和低客流量的航空港。2021-2025将支持北京、上海等10个国际中心航空港和天津、沈阳等29个区域中心航空港的发展。将严格控制非中心航空港和两用航空港的开放。而且，她说，鼓励其他城市利用中心航空港获得聚集效应。

除了要完善自由贸易试验区和自由贸易港的人员、货物、运输工具等方面的监管外，政府还将在国内和其他国家的重要陆港，如：俄罗斯、越南、缅甸，加强跨境基础设施互联。

政府也将进一步促进渤海湾、长三角、粤港澳大湾区、东南和西南沿岸这五大港口群地区的一体化发展。将加快通关一体化进程，进一步加强重要货运港口的国际实力。

在此次计划中，中国将支持满足条件的内陆港口开放国际客运和货运路线。中国将为内陆车辆生产、医药产品和其他产品增加出口港口。此外，还将增加海关监管点，进一步提升港口运营效率。

在“十四五”期间（2016-2020），经国务院批准的港口已达313个。根据海关数据显示，过去五年，中国港口进出口商品量达221.9公吨，总金额达146.37万亿元（合22.7万亿美元）。

党英杰称，海关总署将为出入境货运列车实行快速清关模式，并将逐步扩大实验项目，比如：在满足条件的陆港引进更数字化的工具。

下个阶段，将在港口协调建设和共享检验设施和设备。政府将在特定港口为铁路物流基地建设专线。将在重要中心加快建设铁路站段建设，满足中欧货运班列服务。

北京中国国际交流中心的副总经济师，张永军说，中国港口更高水平的开放和蓬勃发展的中欧班列对推动中国双循环发展新格局、稳定全球物流供应链具有重要意义。