新奥即将开启LNG集装箱陆海联运新模式，加速打造LNG下游供应链

新奥舟山LNG接收站在今年6月28日二期项目调试成功后，年处理能力可达500万吨以上，4座储罐最大储气能力可供全省约850万户家庭连续使用超过40天，目前出运方式分为管道和槽罐车。而在不久的将来，新奥就可以把液化天然气装进集装箱，开启陆海联运的供应新模式 。其下游的转运供应链基地正加快建设。

在新奥（舟山）液化天然气有限公司南面，一路之隔的全球LNG罐式集装箱转运供应链基地已完成主体施工。该项目由准时达能源科技（舟山）有限公司开发建设，主要提供LNG罐箱堆存转运、槽车集卡停放及相关配套服务。一期规划用地35亩，达产后可年运转LNG80万吨。二期规划用地约50亩，全部投产后将达到年转运LNG200万吨的经营规模，预计年总营收30亿元。

准时达能源科技（舟山）有限公司工程部经理方涛旭：

目前施工进度已经完成90%以上，计划在9月底整个项目全部竣工。

和常见的LNG运输船或槽车相比，罐式集装箱具有周转便利、储运灵活等优点，好比是运载工具中的“两栖动物”，既可以陆地运输，也可以水路运输，既可以一“罐”到底，直达终端用户，也可作为临时LNG储存设施，满足动态调度需求。

准时达能源科技（舟山）有限公司副董事长曹凯：

我们和新奥共同规划了罐箱方式出运的第一条线路是江苏的连云港，以连云港为起点，我们期望逐步帮助新奥去开通往江苏、浙江，甚至是国内其他区域，用这样的罐箱出运方式。

前往连云港的第一船LNG罐箱将从哪里出运呢？视线转向新奥LNG接收站3号码头。8月30日下午，市特种设备检测研究院工作人员对码头一台港口移动高架吊机进行取证检验。3月至今，码头改造及相关手续办理已接近尾声。年内，一个个满载17吨液化天然气的罐箱就将经由这条“长臂”，穿梭于海陆之间。

新奥（舟山）液化天然气有限公司工程技术部主任刘建峰：

将来我们是以把码头租赁给“准时达”的方式展开合作，将来也可以为我们整个项目增加一种出运方式，目前根据设计的计算，我们年处理量预计可以达到30万吨左右。

目前，新奥LNG槽罐车单日运输能力在220车到250车之间，年运转量超150万吨。“准时达”罐箱投用后，将提升近两成运力，为新奥LNG下游供应链作有效补充。