中联航开通到美国、菲律宾、泰国、巴西等多条航线

中联航运新增美国航线

昨天，中联航运有限公司（中文简称“中联航运”，英文简称“CULines”）官方发布消息称，为助力和缓解外贸出口集装箱运力需求旺盛而出口物流供应链资源紧俏的问题，中联航运持续关注行业市场形势发展和客户需求变化，全力协调和部署运力和柜队，计划于 7月18日首次推出美西航线（Trans-Pacific Express service，TPX航线），积极为外贸货主客户，特别是中小型客户提供解决方案。

据悉，中联航运TPX航线共投入5艘1700-4400TEU集装箱船，由上海直航美国洛杉矶，为客户提供点对点快航服务。TPX上线初期7-8月，TPX航线将以小型船舶每月2-3班频率运营。9月后，TPX航线将逐步调整为较大船型并升级为周班航线。（可参考：→运费暴涨，2家中国航运公司闯入跨太平洋航线“捞金”，历史在重演）

此外，中联航运委托美国海运市场主流船代服务商NORTON LILLY为目的港代理，最大程度保证目的港服务。

信德海事网昨天曾在《船东：“我800万美元买条船，租出80天就赚800万美元”》一文中介绍到，为了缓解客户的需求，中联航运抛出重金以超过10万美元/天的租金价格从MPC Container租用了一艘大约2800TEU的集装箱船舶AS Columbia轮，租期为65天-80天。这意味着本次交易的租金总计将达到大约800万美元，而当年MPC Container购买这艘船舶时的价格也仅为800万美元。

中联航运还开通了新的东南亚和巴西航线

另据信德海事网了解，从7月15日起，CULines还将推出中国宁波和巴西桑托斯的CBS直通航线。据信德海事网了解，中联航的本条航线将与中远海运特运合作，中远海运特运旗下的 Cosco Shipping Honor轮将被用于这条航线进行运输。

值得一提的是， Cosco Shipping Honor轮为一艘多用途纸浆船，但是经过简单的改造，该轮的确可被用于运输集装箱。实际上该轮在今年年初的时候就曾被ZIM租用用于运输集装箱。（详情见：→8631美元/TEU！中远海运特运改造纸浆船装运集装箱！）

此外，中联航还于7月2日和7月15日开辟了中国到菲律宾的CPX航线和中国到泰国的CT3航线。

CPX的挂靠港口有青岛-上海-宁波-马尼拉北马尼拉南，CT3航线的停靠港口是香港-钦州-海防-曼谷-林查邦。

飙升运价成中国外贸企业“不能承受之重”

步步攀升的货运价格令中国外贸企业的压力持续加码。路透社称，去年以来全球货运集装箱“一箱难求”的情形至今仍未解决，一涨再涨的运费不断刷新历史纪录，全球产业链共同面临的难题仍凸显，业内普遍预计全年运价保持高位。

路透社报道，由于全球疫情尚未消散，港口拥堵、拖班、卸货效率下降等令装箱供应链危机的警报迟迟未能解除。海外需求持续强劲，中国出口企业订单激增但却感到“烫手”，运价和货品交付时间的不确定带来不小的出货压力。

“没有最高只有更高，现在的运价我们都不奢望它降，不涨就是好的了，但目前看已经是涨到根本停不下来了。”国际货代公司负责人王少中表示，去年行业普遍预计高涨的运价会在今年年中得到缓解，但事实却是，到了今年中反而再度攀上历史高位。

他并称，海外港口集装箱运输卸载基本都需要排队，空箱难返的问题依然持续，加上此前苏伊士运河拥堵事件、印度等地区冠病疫情反弹等，集装箱一直处于紧缺状态。

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