2016年,由于违反航行规定导致两艘船沉没,丹麦马士基供给服务公司被认为发生了“严重过失”。马士基供给服务公司承认,因补给船Maersk Searcher和Maersk Shipper(均建于1999年)沉没,该公司已支付了15万丹麦克朗(合23,750美元)的罚款。
据报道,这两艘船从法国准备去土耳其报废,在离开法国海岸60英里处时被发现无人值守。
马士基供给服务公司首席执行官Steen Karstensen说:“这个案子本不应该发生,所以我们从一开始就非常严肃地对此事调查和处理。我们一直在与法国和丹麦当局密切合作,尽量减轻事件的影响,协助查明原因。我们在收到警方调查的结论后,接受了罚款。”
“不可思议”事件
丹麦警方对这一案件的结论与2017年丹麦海事事故调查委员会(DMAIB)的调查结果一致。
调查结果表明,在航行期间,Maersk Searcher和Maersk Shipper被并排牵引。在通过英吉利海峡时,拖船之间的碰垫(fenders)发生故障,两艘船舶开始相互作用。Maersk Searcher的船体上部结构损坏,最终进水倾覆沉没。随后Maersk Shipper被Maersk Searcher拉下水。拖拽这两艘船的拖轮MAERSK BATTLER上的船员对及时砍断缆绳,与沉船分离。警方通告,马士基供给服务公司采用有争议的并排拖曳方法,选用又旧又小的碰垫,不能确保拖轮- Massk Battler(建于1997年)能够使用最新的安全作业程序,包括使用紧急抛锚等。与此同时,在发生事故后,直到法国当局收到相关报告为止,该公司都没有采取行动。
事件发生之后,马士基供给服务公司表示:“自案件发生以来,公司对此类作业加强重视,采取预防措施,如实施更高级的风险咨询系统等,以确保不再发生类似事件。”
应法国当局的要求,马士基供给服务公司于2017年请第三方机构清理了沉船的燃油箱,并在之后每年对沉船的任何潜在的环境影响做两次检查。
调查结果显示,该事故没有产生任何负面的环境影响。
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