万海航运近期大量买入二手船舶

如信德海事网昨天在《半年前这些船舶似破铜烂铁，如今身价猛增遭人抢！》一文中所介绍，根据VesselsValue 为信德海事网提供的近期几笔交易巴拿马型集装箱船舶的交易显示，近段时间多艘6000-8000TEU的集装箱船舶易手均获得了可观的交易价格。

近日，一位台湾买家从德国船东Schulte Bernhard手中一次性打包购买了两艘2009年建造的7241TEU的集装箱船舶。

而据信德海事网进一步了解，购买这两艘船舶的航运公司正是此前表态准备砸3.6亿美元购买一系列大小从1,800TEU及 8,500TEU不等的集装箱船舶的我国台湾地区的万海航运。

实际上，据进一步消息称，实际上本次万海航运一次性打包购买的是3艘船舶，而3艘船舶的总价也达到了1.06亿美元。

3艘船舶均为 7,241-teu，2009年建造，船名分别为 上述表格中已经出现的Astrid Schulte, Adrian Schulte以及 Astrid Schulte 价格为 $3536万美元/艘.

据信德海事网近日报道《运费疯涨！集运公司疯狂长租拿船+砸3.6亿美元准备买船》，12月7日，万海航运董事会授权经营团队，以3.6亿美元在市场评估增购数艘二手船舶加入营运。

具体而言，该董事会宣布，授权旗下万海航运（新加坡）进行船舶采购案，评估以二手的船舶为主，以总价不超过3.6亿美元，购入数艘1,800TEU及 8,500TEU二手全货柜轮加入营运，由于董事会才刚授权，万海经营团队会积极洽商可能交易对象，找到适合船舶后再进行后续签约。

由此，万海航运成为了二手集装箱船舶买卖市场上最为激进的买家之一。

另据消息称，万海航运还花费了大约3230万美元从新加坡船东公司Eastern Pacific Shipping购买了另外一艘名为 Hyundai New York，2009年建造6350TEU的船舶。

此外，万海航运还于近日从希腊船东costmare家族购买了另外一艘名为MOL Partner的6350TEU，2005年建造的巴拿马型集装箱船舶。值得一提的是，今年7月，该希腊船东买下该船时只花费了大约960万美元，而万海买入该船时的售价为2450万美元。（详情见：→今年7月他买了一艘船，5个月后狂赚1500万美元）

此外，该公司还在12月花费1825万美元从比利时船东公司 Compagnie Maritime Belge手中购买了另外一艘2010年建造的， 4,178-teu，Teal Hunter 轮。

该公司最近在几份上市公司公告中证实，其已向一些定期租船船东交还了旗下部分租船。最近集装箱运价又处于高位运行状态，而未来又具有极大的不确定性（可参考：→狂欢过后，集运业将继续高歌猛进还是坠入谷底？），为更好的抓住目前的市场红利，这可能是万海航运近期快速、大量，甚至是高价买入二手船舶的一个重要原因。

另一边，据信德海事网消息，目前世界第二大的集装箱航运公司地中海航运MSC近段时间以来，也连续收购了多达18艘二手船舶，此外该公司还打算在中国3家船厂订购6艘23000TEU级别的超大型集装箱船，有一种很快将超过马士基成为世界最大集装箱航运公司的趋势。

在二手船舶市场，MSC这家集运公司在4个月内花费了超过2.82亿美元。这使得该公司的集装箱船舶运力在短时间内上涨了大约10万TEU。

希腊船东也没闲着

集装箱二手船舶买卖市场的火热还少不了希腊航运公司的参与。比如，Costmare就于另外两艘船舶的交易有关联。

据经纪人消息，Costamare 近日从德国船东那里购买了一艘2009年建造的，4,298-teu ，名为CPO Baltimore的船舶，交易价格大约为1500万美元，包含马士基到2022年年中18750美元/天的租约。

此外，据称Costamare还与从Peter Dohle Schiffahrts手中购买了一艘2011年建造的4178 teu 的Aglaia轮。

另一家希腊船东Technomar Shipping据说从德国的Herm Dauelsberg公司收购了一艘4239 teu的2004年建造的Silvia轮 ，但目前价格未公开。

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