COVID-19导致的供应链中断强化了“中国+1”战略
信德海事 马琳
托尔集团（ Toll Group）的调查显示，越南越来越成为主要生产工厂。
托尔集团是一家全球物流供应商。阿姆斯特朗咨询公司(Armstrong & Associates)的数据显示，总部位于澳大利亚墨尔本的托尔集团是全球总收入第17大第三方物流公司（3PL））。基于最近对制造和零售客户进行的一项调查，该公司发现，越来越多的客户正计划将部分工厂移出中国，目前已有四分之一的客户计划在未来三年内将部分业务转移出中国。
疫情使人们情绪紧张。经过2020年初的封锁，大家都知道了将生产业务集中在中国存在巨大风险。当时中国政府强制关闭有病毒来源嫌疑的工厂，制造业和国际航运都“冻结”了数周，客户无法获得重要的商品。根据托尔集团的调查，近三分之二的企业因疫情遭遇了供应商供应中断的问题。
本次共调查了341家企业，分布在澳大利亚、亚洲、欧洲和美国。超过一半的企业表示，它们的生产和分销活动存在问题，这就迫使它们在疫情之后考虑安排替代生产业务。
“中国+1”战略的提出不是今年才开始的。中国的劳动力和运输等运营成本的上升，本就使这些企业在几年前就开始寻找能够高效生产商品的其他国家。与此同时，特朗普政府对中国征收的又高又不稳定的关税提高了给美国消费者的商品价格，这也促进了企业的“中国+1”生产战略。一些企业为了保护客户，甚至自己吸收了增加的关税。
受访企业中，超过一半的产品采购和制造都在中国，另有43%的企业仅在中国采购。
三分之一的受访企业表示，他们正在考虑将在遏制疫情爆发方面表现非常成功的越南作为开展出口贸易的替代市场，印度、马来西亚和印度尼西亚也在考虑之中。确切地说，38%的人表示，他们正在考虑其他地区，包括南非、欧洲和亚洲其他地区，并把这个转变作为从“及时”模式向“以防万一”模式转变的一部分。
此次调查的其他发现包括:
l零售(25%)和医疗保健(55%)行业的企业正在寻求供应链的区域化。
l23%的工业制造商和29%的技术客户希望从当地供应商处获得更多产品。
l半数企业表示，供应商多元化和增加关键产品库存成为一个优先事项。
托尔集团董事总经理托马斯·努森(Thomas Knudsen)表示，COVID-19对公司运营的影响因业务规模而异。
“尽管COVID-19的影响巨大，但我们在亚洲的客户告诉我们，他们比大多数人更强烈地感受到了影响。努森说:“全国范围的封锁、制造延误、有限的国际航班、国际旅行禁令和偏远的工作条件都给各类企业带来了极其困难的经营环境。”
“鉴于越南对疫情的有效反应，可以认为它能迅速解决疫情导致的关键问题。与邻国不同，其严格的封锁措施迅速遏制了COVID-19，成为了国际公司做生意的安全场所。”
托尔说，一些客户将在未来几个月逐步将业务转移到新的地点，而规模较小、更灵活的企业已经着手开始改变供应链节点。
去年夏天，工业房地产巨头CBRE发布了一份报告。报告显示，疫情和高关税促使更多公司将生产转移到东南亚，而最新的美墨加贸易协议使墨西哥也吸引了许多公司。
07-04 来源：信德海事网 刘云婷
06-20 来源：信德海事网
03-30 来源：信德海事网
02-21 来源：立方石油
11-01 来源：招商南油
04-11 来源：信德海事网
06-01 来源：信德海事网
01-22 来源：信德海事网
06-04 来源：信德海事网
02-01 来源：信德海事网
