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国际航运市场运行相对平稳，但未来国际经贸环境发展与航运规范细则出台仍存在一定不确定性，船东观望情绪延续。11月份，全球仅成交新船45艘、246万载重吨，环比减少48.6%，同比减少72.5%;1-11月，全球累计成交新船订单885艘、5183万载重吨，同比减少41.0%。
从重点监测指标看，2019年11月，中国造船业景气先行指数主要分项指标一升三降，其中，中国船厂承接新船订单144.4万载重吨，环比上涨116.3%;克拉克松海运指数平均值19119美元/天，环比下降20.5%;新造船价格中国指数1116点，环比下降0.2%;沿海和内河主要港口外贸吞吐量36529万吨，环比下降0.8%。中国造船业景气同步指数重点分项指标两降一升，其中，中国造船完工量277.7万载重吨，环比下降18.2%;船舶出口额17.67亿美元，环比上涨20.6%;中国船厂主营业务收入220.5亿元，环比下降32.2%;中国船厂利润总额-1.53亿元，环比转盈为亏。
在上述指标综合影响下，2019年11月中国造船业景气先行指数为99.3，环比下降0.4点;中国造船业景气同步指数为96.0，环比上升0.8点;中国造船业预警指数为98.8，环比上升1.0点。从新船成交量来看，中国船厂1-11月累计承接新船订单2307万载重吨，同比减少28%，全球份额45%，稳居全球首位，特别地，在高技术船型市场，中国船厂市场竞争力有所增强。短期来看，此前已洽谈许久的部分新造船项目有望在年底开花结果，市场将迎来一波订单集中释放，但总体规模有限。预计中国造船业预警指数短期内将处于“正常”区间。
新造船价格中国指数新造船价格环比下降
2019年11月，新造船价格中国指数为1116点，环比下降2点。其中，散货船、集装箱船的新造船价格中国指数分别为1358点、860点，环比分别下降3点、1点;油船、液化气船的新造船价格中国指数分别为1200点、1389点，环比持平。
附注：
①中国造船业指数由“中国造船业景气指数”和“新造船价格中国指数”构成，中国船舶工业经济与市场研究中心经过数十年的积累，通过先进的算法模型研究编制形成。
②“中国造船业景气指数”以经济景气分析理论为依据，结合船舶工业特点，选择反映行业面临的市场环境、企业生产经营状况和经济效益等方面的重点指标，构建了先行指数和同步指数体系，在此基础上形成中国造船业景气指数和预警指数，能够比较全面地监测和反映中国船舶工业总体经济运行状况，并对行业面临的潜在风险进行预警。
③“新造船价格中国指数”以成熟指数编制理论为依托，充分考虑“中国因素”，以国内船厂承接新船价格为基准，涵盖散货船、集装箱船、油船和液化气船四大类船型。该指数具有波动明显、敏感性强的特点，更能反映中国船厂接单价格实际。
