中国造！“雪龙2号”正式交付！快来看内部啥样

2019年7月11日，我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船——“雪龙2”号今日在上海交付，这标志着我国极地考察现场保障和支撑能力取得了新的突破。

“雪龙2”号极地科学考察破冰船（以下简称“雪龙2”号）建造工程由自然资源部所属的中国极地研究中心组织实施。该船按照“国内外联合设计，国内建造”的模式，由芬兰阿克北极有限公司承担基本设计，中国船舶工业集团公司第七〇八研究所开展详细设计，江南造船（集团）有限责任公司负责建造。

“雪龙2”号船长122.5米，型宽22.32米，设计吃水7.85米，设计排水量13996吨，航速12—15节，续航力2万海里，自持力60天，能以2—3节的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的条件下连续破冰航行。

“雪龙2”号具备全球航行能力，能满足无限航区要求，在极区大洋安全航行。该船融合了国际新一代考察船的技术、功能需求和绿色环保理念，采用国际先进的船艏船艉双向破冰船型设计，具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力，可实现极区原地360°自由转动，并突破极区20米当年冰冰脊。

“雪龙2”号装备有国际先进的海洋调查和观测设备，能实现科考系统的高度集成和自洽，在极地冰区海洋开展物理海洋、海洋化学、生物多样性调查等科学考察，进而成为我国开展极地海洋环境调查和科学研究的重要基础平台。

“雪龙2”号交付后，将正式加入我国极地考察序列，开展船载科考设备调试等工作，计划于下半年和“雪龙”号极地考察破冰船共同执行我国第36次南极考察任务。

雪龙2

2009年6月，国务院专题会议批准中国新一代极地科考船立项，并确立“中外联合设计、中国建造”的原则。

2012年7月，国家发展和改革委员会批复立项。

2012年7月31日，船东与芬兰阿克北极公司签署基本设计合同。

2012年10月22日，船东与七〇八所签署详细设计合同。

2016年11月30日，船东与江南造船签署建造合同。

2016年12月20日，在江南造船正式开工建造。

2018年3月28日，入坞。

2018年9月10日，下水。

2019年5月31日~6月14日，试航。

2019年7月11日，中国航海日，交付。

“雪龙2”号是全球首艘具备双向破冰能力的极地科考船。其结构强度满足PC3要求，装载全回转电力推进系统，可实现极区原地360°自由转动，可艏艉双向破冰：艏向能以2节~3节的航速在冰厚1.5米+0.2米雪的环境中连续破冰航行，艉向可突破极区20米当年冰冰脊，船舶机动能力大幅提升。（“雪龙”号能以1.5节航速连续破厚度为1.0米的冰+0.2米雪)。

组成极地科考船队后，“雪龙2”号将主要承担科考任务，“雪龙”号则主要负责运输。

“雪龙 2”号装备了国际先进的海洋调查和观测设备，可实现科考系统的高度集成和自洽，将成为我国开展极地海洋环境与资源研究的重要基础平台。科研人员可在船上开展极地海洋、海冰、大气等环境基础综合调查观测，进行有关气候变化的海洋环境综合观测取样，在极地冰区海洋开展海底地形、生物资源调查。新船基本具备“摸边探底、潜力评估” 的调查能力。

发展新一代极地科考装备，不仅是我国提升海洋科考能力，推动南极科考这一“造福人类的崇高事业”的需要，也是我国参与全球竞争，彰显综合国力的必然要求。

由于船舶生命周期、新规则规范出台以及涉及极地海洋经济政治的战略需求等原因，近年各国开始建造或计划建造第二代极地考察破冰船，例如：俄罗斯、德国、挪威、澳大利亚，以及美国、韩国、南非等。

以下图片来源于东方网：

英国“大卫·爱登堡爵士”号预计于2019年交付

我国科考破冰船今后将形成“雪龙”系列，2017年10月10日，中国极地研究中心主任杨惠根在当天召开的中国第八次北极科学考察新闻发布会上介绍，雪龙2号以后，我国极地科学考察破冰船将会形成“雪龙”系列。

本文部分资料来源：人民网、新华网、东方网、中国船舶报

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