信德海事网-专业海事信息咨询服务平台

航运科普:打开“吞吐量”、“运力过剩”和“运价”的正确姿势

科普:打开“吞吐量”、“运力过剩”和“运价”的正确姿势

阿法牛AlphaBull

上海海事大学 徐剑华

看到某些航运媒体的用词不够准确,如骨鲠在喉,不吐不快。

①  THROUGHPUT:前几天看到报道某某航运公司在太仓港集装箱“吞吐量”突破100万标箱云云。

图片来自网络

其实,“吞吐量”一词只可用于港口和码头,班轮公司只有运量(transport volume, lifts等),没有吞吐量(traffic, throughput等)。两者不可混淆。举个假设的例子:X航运公司从鹿特丹运来一个20英尺集装箱,卸在太仓港。然后由Y航运公司的内支线船运到重庆港。对于太仓港来说,“吞吐量”计算为2个标箱(TEU)。但是对于X航运公司和Y航运公司来说,分别计算1个标箱运量,没有“吞吐量”一说。

后来一查,不但很多媒体都在用这样的模式报道:某航运公司在某某港“吞吐量”突破XXX万标箱,而且航运公司自己也挂出大幅牌子在庆祝。当然,大多是内贸集装箱航运公司,像中远海运这样的大公司不会犯这种低级错误。

上个星期陈继红教授和我在微信朋友圈指出后,这几天很多媒体推送新的文章时都不再说航运公司吞吐量了。

图片来自网络

航运媒体很多小伙伴原来不是学航运、港口、物流类专业的,开始时用错不奇怪,但是在实践中学习很重要。这里再指出两个常见的错误。

②  OVERCAPACITY:很多航运媒体把overcapacity翻译成“产能过剩”,我觉得不很准确,应该翻译成“运力过剩”更加确切。所谓“产能”,即“生产能力”的缩写。对于制造业来说,通常以每年能生产多少数量的产品来衡量,比如某汽车制造厂的产能为每年1000万辆汽车等等。但是航运业没有实物形态的产品,它生产的是货物位置的转移,以运量(吨,TEU/年)来计算。

资料来源:Alphaliner

衡量是否达到overcapacity的标准是在役船队运力(TEU)和运输需求之间的关系,而不是一年能运输多少TEU的能力。比如现在全球运力是2300万TEU,不能说产能是2300万TEU(一年的运输能力可能远远不止1亿TEU,但是讨论这个没有意义)。因此,把overcapacity翻译成“产能过剩”,不够准确,应该翻译为“运力过剩”。但是,“产能过剩”的说法已经很泛滥,对此我不认同。

比如马士基集装箱工业公司(MCI)决定关闭在东莞的制箱厂,并导致2000工人下岗。与此同时扩大在青岛制造冷藏集装箱的工厂。这表明马士基认为干货箱的“产能过剩”,而冷藏箱的“产能不足”。但是马士基航运抽停航班和暂时封存几艘船,只能说是认为“运力过剩”,而不是“产能过剩”。

与此相类似,我也不赞成把港口吞吐能力(handling capacity)过剩说成“产能过剩”,比如常说的珠三角港口群,应该讨论“吞吐能力”或“处理能力”是否过剩,而不是说“产能”是否过剩。

③  RATE:很多航运媒体把“rate”翻译为“利率”,上下文读起来不知所云。通常应该翻译成“运价”或“运费率”(freight rate)。在讨论租船时,则是指“租船费率”(charter rate)。这里跟利率(interest rate)一点关系都没有。

与此相关的还有spot rates。很多人译为“现货运价”,我觉得应该译为“即期运价”更合适。因为“现货”的反义词是“期货”,而“即期运价”的反义词是“合同运价”(contract rates)。

另外,有几个词,新手也经常搞错。比如:

某船或某航线“call”某港,这里的“call”是挂靠,不是“呼叫”;

terminal:通常指“码头”,而不是“终端”;

gate:通常指码头的“闸口”,而不是“大门”;

head haul:一条服务航线上运量较大的方向上的航程,比如跨太平洋航线上的东向航程、亚欧航线上的西向航程等。

信德海事网新闻订阅免费为您提供优质新闻资讯!点击此处订阅

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与信德海事无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

投稿或联系信德海事:

admin@xindemarine.com


相关推荐
新闻聚焦
猜你喜欢
热门推荐
  • 联合国报告警告:集运业的整合可能导致

      联合国报告警告:集运业的整合可能导致寡占型行业结构 Containe shipping consolidation may lead to oligopolistic structures Wei Zhe Tan 原著......

    02-02    来源:信德海事网

    分享
  • 遭到美国CFIUS调查的码头收购项目,除了

      从三宗外国资本投资美国港口交易案看 CFIUS 的宽严度 阿法牛 AlphaBull 徐剑华 最近,三宗涉及外国公司拟投资美国集装箱码头......

    08-01    来源:信德海事网

    分享
  • 希腊船东的精粹标本——高世迈航运公司

      希腊船东的精粹标本高世迈航运公司 阿法牛AlphaBull 新加坡国立大学李少成 上海海事大学徐剑华 希腊高世迈航运公司(Cost......

    08-24    来源:信德海事网

    分享
  • 香港华光海运公司董事长赵式明访谈

      3 月 14 日,香港华光海运公司 ( Wah Kwong Group )董事长赵式明( Sabrina Chao )女士,将赴美国接受康乃狄格海运协会资深船长......

    03-14    来源:信德海事网

    分享
  • 内外夹击下的扬子江船业狭缝求生

      内外夹击下的 扬子江船业 狭缝求生 阿法牛 AlphaBull 徐剑华 李智欣 中国和韩国的国有造船厂之间重新点燃了价格战,而中美......

    05-21    来源:信德海事网

    分享
  • 2018年世界和美国的经济与货运形势展望

      2018 年世界和美国的经济与货运形势展望︱阿法牛 AlphaBull 潘婷 徐剑华 编译 2018 年经济前景以及货运行业可以概括为强烈的上......

    03-21    来源:信德海事网

    分享
  • 2017年全球主要集装箱航运公司财务业绩大

      2017 年全球主要集装箱航运公司财务业绩大盘点 阿法牛 AlphaBull 徐剑华 2016 年集运业全行业亏损 35 亿美元, 2017 年主要班轮公......

    06-27    来源:信德海事网

    分享
  • 只因巴拿马运河局的一纸公告,“新巴拿

      只因巴拿马运河管理局的一纸公告, 新巴拿马型船从6月1日起重新定义 阿法牛 AlphaBull 徐剑华 巴拿马运河当局从 6 月 1 日起......

    06-13    来源:信德海事网

    分享
  • 史上最大的"Baby"班轮公司——“日本神

      史上最大的Baby班轮公司日本神运 的起航万事俱备只欠东风 徐剑华 张宓 集装箱航运市场近年来经历了种种变化,但到 4 月......

    02-27    来源:信德海事网

    分享
  • 液化天然气动力集装箱船的实用性和经济

      液化天然气动力集装箱船的实用性和经济性分析 阿法牛 AlphaBull LNG makes power play for container shipping 李珂影 徐剑华 编译 图片来......

    03-23    来源:信德海事网

    分享
返回列表
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
用户名: 验证码: 点击我更换图片
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。