Oldendorff又被挖墙角！一公司挖人组建25艘Cape船的船队

在购买多艘好望角型（Cape）干散货船舶后，Norden从Oldendorff挖走一位高管，并计划将其好望角型船队规模扩大到20-25艘。

图片来源：Norden官网

挖角Oldendorff

信德海事网最新获悉，近日丹麦知名航运公司Norden从德国知名航运公司Oldendorff手中挖走了一名名为Jesper Andersen的老将，领导其于不久前刚成立的好望角型（Cape）干散货船舶部门。

Jesper Andersen 图片来源：个人社交媒体

根据Jesper Andersen的个人资料显示，其2009年就加入了Oldendorff，已经是一名在该公司有着14年工作经验的老将，其在Oldendorff的最后职务为 Supra/Handy南太平洋市场部门主管。

据悉，Jesper Andersen将在今年8月1日入职Norden，由于其此前一直在新加坡工作，因此在入职Norden后其将继续在新加坡工作一段时间后于明年返回哥本哈根。

突然成立的Cape船队

如信德海事网此前在《利润暴涨360%，获151年历史最佳业绩！这家航运公司做对了什么？》一文中介绍到，丹麦船东公司 DS NORDEN（简称Norden）旗下包含干散货船舶和油轮两方面业务，不过近两年来该公司奉行重“油”轻“散”的经营战略，这也是该公司近年来能够获得不俗市场业绩的主要原因。

从去年开始，该公司就逐步缩小了在干散货市场的市场布局，而更多地专注并布局油轮市场。

此前Norden所拥有的干散货船舶主要为7~8万dwt以下的中小型干散货船舶。

但随后在该公司3月份发布的2022年财报中，该公司正式宣布购买了2艘好望角型船舶再次正式进入该领域。（可参考：→为什么？！一直在卖干散船的船东突然买两船进入Cape领域）

（注：早在2016年1月，Norden就卖掉了当时最后一艘好望角型船，一个月后散货市场就跌至波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index)的最低点。）

随后，该公司还进一步进行了收购，到目前为止，Norden已经购买了四艘好望角型散货船。

而Norden挖来Jesper Andersen也正是要其领导该公司的Cape部门。

目标是20~25船

另据信德海事网了解，在Jesper Andersen入职后，Norden还将继续招兵买马继续扩展业务部门的人员规模。因为该公司希望能在未来一段时间内将旗下的Cape船队规模扩大到20~25艘。

如信德海事网此前在《为什么？！一直在卖干散船的船东突然买两船进入Cape领域》一文中介绍到，对于进入Cape领域，Norden 首席执行官Jan Rindbo 表示，好望角型和纽卡斯尔型船型非常符合其公司的交易战略和思维方式。

“我们处于动荡的市场中，能够不断调整我们的战略非常重要，”他说。“好望角型船将帮助我们做到这一点，因为通过相对较少的交易，您可以转移大部分风险敞口。”“当然，我们的想法是，进入Cape领域是我们需要为我们的一些现有客户提供服务，尤其是来自采矿业方面的客户。”

当时这位CEO还表示，该公司可能会将Cape船队规模扩张到20~25艘，不过其同时也表示不会急于在2023年完成这个目标。因为该公司还需要进一步的组建Cape船舶的管理团队。

显然，从Oldendorff挖来Jesper Andersen即是该公司组建Cape管理团队的重要一步。

轻资产运营

不过根据信德海事网此前在《利润暴涨360%，获151年历史最佳业绩！这家航运公司做对了什么？》一文中所报道，由于Norden目前已经在决定转型成为一家轻资产公司，因此其对Cape船队的扩张计划可能后续会更多的采用租用的方式来进行，而并不是自己通过全部由购买或建造组建一支25船的船队。

而关于该船队的建立，该公司也表示并不急于求成。

Rindbo在接受媒体采访时就表示，关于船队的建设，“对我们来说，总量并不是一个迫切的目标，我们将一步一步地来增加船舶的数量。”

该公司也表示将与客户沟通，以了解其在好望角型货轮市场的存在如何发展，以在满足客户需求的前提下来扩充船队。

Rindbo就表示，“最近我们一直在和货主客户方面沟通，我们的目标是是建立一个以客户为中心的企业。”

全船型覆盖

如上文所述，Norden此前所拥有的干散货船舶主要为7~8万dwt以下的中小型干散货船舶，随后该公司宣布成立Cape部门后，该公司将能够覆盖从5万吨~20万吨船型的业务市场。

但如信德海事网5月29日发布的报道《突然并购一多用途船公司，这家一直在卖船的航运公司意欲为何？》，就在当天Norden还官方宣布，已经就收购件杂货航运公司 Thorco Projects达成协议。

图片来源：Thorco Projects

而Thorco Projects是一家经营小型干散货、杂货船的航运公司。该公司当时在通告中表示，Thorco Projects在专业的杂货航运领域，如件杂，钢铁和风能相关货物运输领域有着较强的实力。Thorco Projects团队目前经营着一支由30-40艘船舶组成的租赁船队，为经营专业的杂货业务提供了必要的关系、技能和专业知识。

6月26日，Norden在发给信德海事网的新闻稿中正式宣布通过审查完成对Thorco Projects的收购，这意味着，目前Norden旗下的业务将能覆盖从小型件杂货到20万吨级的大散方面的所有市场。

实际上，Norden当时在通稿中就表示，“ 随着完成对 Thorco Projects业务的收购，NORDEN将能进一步扩大对客户的服务范围。”

更新：根据信德海事网最新报道《战略转向！这一船东在大连中远川崎下单订造6艘ultramax！》近日NORDEN还官方宣布在大连中远川崎订造一系列多达6艘的ultramax干散货船舶，这足以证明该公司对于干散货航运市场的信心的回归。

被猛挖的Oldendorff

再说回Jesper Andersen，如上文介绍，其是Oldendorrf旗下一名老将。

而据信德海事网所知，这已经不是Oldendorff在近期被第一次挖墙角。

如信德海事网此前报道《多名老将集体“叛逃”Oldendorff，一家新的干散货航运公司即将诞生》，此前在集装箱航运市场赚得盆满钵满的Costamare也在向干散货航运业扩展业务成立一家名为Costamare Bulkers Services的干散货航运公司后，从Oldendorff挖走了多名老将。

Oldendorff俨然已经成为了干散货航运业内的黄埔军校，谁要是打算成立干散货航运公司/部门，似乎首先就要想到去这家德国航运巨头公司挖一挖人才。