业界首次！马士基官宣！

马士基官宣：将率先改造第一艘配备甲醇双燃料发动机集装箱船舶

马士基终于官宣将对旗下现有船舶进行改造使其能够使用甲醇燃料。

如信德海事网此前在《重注甲醇！马士基再订一批甲醇船舶+改造现有船队》一文中介绍到，作为航运业内率先决定使用甲醇燃料的先驱，马士基在已经下单订造一系列甲醇燃料集装箱船舶的同时还在计划对其现有船舶进行改造以便于在未来使用甲醇燃料。

如今这一消息得到了马士基官方的确认。

A.P.穆勒-马士基(简称马士基)官方今天发布消息称，将对现有一艘船舶进行改造，使其成为双燃料甲醇动力船舶，使用绿色甲醇燃料*航行。

*马士基将“绿色燃料”定义为与化石燃料相比在其生命周期内温室气体排放量低至极低的燃料。根据生产途径，不同的绿色燃料实现不同的生命周期减排。“低”是指与化石燃料相比，生命周期温室气体减排量为 65-80% 的燃料。“非常低”是指与化石燃料相比，生命周期温室气体减排量为 80-95% 的燃料。

马士基方面还表示，这是业内首次进行此类发动机改造，计划于 2024 年中期开始，在 2027 年进行的船舶特殊检验过程中，将对其他同等级船舶进行相同改造。

值得注意的是，目前公认的世界上第一艘以甲醇为燃料的商业船舶——瑞典渡轮公司 Stena Line旗下的 Stena Germanica号，也是通过改造而来。该项目由 Methanex Corporation、 Stena Line、 Wärtsilä、哥德堡港和基尔港共同合作，得到了欧盟 “海上高速公路 ”倡议的财政支持。而改造工作于 2015年1月28日在波兰的 Remontowa船厂进行，改造后的船舶配备了瓦锡兰 Sultzer 8ZA40S主机，历时 45天，耗资 2200万欧元（ 2800 万美元）。

马士基船队管理和技术部门负责人 Leonardo Sonzio 表示：“我们设定了 2040 年所有业务实现净零排放的宏伟目标，并致力于在物流业脱碳方面发挥主导作用。改造集装箱船舶发动机，使其能够使用甲醇燃料航行是公司战略的重要一环。通过此举，我们希望为行业未来大规模船舶改造计划铺平道路，从而加速从化石燃料到绿色燃料的过渡，最终验证发动机改造能成为新建甲醇船舶的可行替代方案。”

据悉，马士基已与曼恩能源方案集团(MAN Energy Solutions)签署发动机改造项目协议。

Leonardo Sonzio 说：“2021 年，马士基承诺原则上只订造可以使用绿色燃料航行的新建船舶，并订购了全球首艘能够使用绿色甲醇为动力的集装箱班轮。与此同时，我们开始探索对船舶发动机进行改造、使其成为使用双燃料甲醇发动机的可能性。与曼恩合作后，我们现在已经做好准备，以证明使用甲醇双燃料动力的船舶可以通过发动机改造完成。”

除了在 2040 年实现净零排放目标外，马士基还设定了到 2030 年切实可行的近期目标，以确保与《巴黎协定》和基于科学的目标倡议保持一致。这意味马士基集装箱船队单箱温室气体排放比2020年减少 50%。此外到 2030 年，25%的海运货量将使用绿色燃料进行运输。

项目将于明年开始

更换发动机组件，使其能够使用甲醇燃料航行是一项相当复杂的任务，但这仅仅是更大型的改装过程的一部分，而增加新的燃料舱、设置燃料准备室以及配备燃料供应系统都是绿色甲醇船舶改造工程的组成部分。

马士基船队技术兼船舶改造项目负责人 Ole Graa Jakobsen 解释道：“我们正在准备第一艘船舶改造工程计划，而实际实施将在 2024 年年中进行。同时，我们也在与其他船厂进行相关讨论。”

马士基目前运营700 余艘集装箱船，其中约 300 艘为马士基自营船舶。