利润创纪录！船东：这简直是一个奇迹！

营收创“奇迹”，中小型油轮获益巨大

信德海事 缪瑶

Per Ekmann 来源：Uni-tankers

在经历了5年多达一亿美元的亏损之后，USTC集团旗下的Uni-Tankers获得了它自1995年以来的最高利润。根据该公司的22/23财年的财报，报告期内该公司的税后收入总额达到6100万美元较去年亏损510万美元大幅提升了6610万美元，公司首席执行官Per Ekmann表示像Uni-Tankers这样的中小型油轮集运公司能获得如此之高的利润几乎是一个奇迹。

“然而，当前油轮市场的运输需求早已超过可用运力，这已经不是什么秘密了。”Ekmann说道，“不确定性也正在成为世界局势的主流。”

正如信德海事在之前的《警告：赶紧造船，不然这种船将面临短缺！》中提到，由于油轮市场新造船订单的减少，老船运力跟不上货物运输需求，以及石油需求的增加等因素，据BIMCO预计，油轮市场将迎来2008年以来最好前景。虽然俄乌冲突和波动的能源市场也助推了运价的上涨，但Ekmann认为公司实施的新战略和“及时定位”也对2023年以来的高利润有很大的影响。

高利润背后的新战略

在部分土耳其船东由于油轮高收益而拒绝继续向该公司外租船之后，Uni-Tankers开始在其他地区寻求租船机会，目前，该公司已经和挪威、比利时、荷兰和日本的船东达成了定期租船的协议。同时，Uni-Tankers还与新加坡的Marex Maritime达成协议，将在2024年和2025年分别交付两艘油轮，长期租赁给Uni Tankers。此外，该公司还与某挪威合作伙伴达成了协议，今年夏季就将再获另外两艘油轮的租赁权。

但Uni-Tankers实行的新战略并不是扩大船队规模以满足运输需求，而是让现有船舶更加现代化，如配备拥有不锈钢储存罐的船舶以在化学品油轮市场获得更大优势。

2022年初，Uni Tankers决定与一家大型咨询公司合作，确定了核心市场、发展方向、需求船型和目标客户，以期能够最大限度的利用当前市场。

此前几年，Uni-Tankers一直是USTC集团的麻烦事。USTC集团年复一年获得巨额利润，Uni-Tankers却负债累累。但随着油轮市场红利期的到来，Uni-Tankers已经有了坚实的经济基础，在本财年开始时的1亿美元外债也将很快还清。

 “这一强劲时期将会持续下去，”Ekmann说道，这也意味着该公司在未来可能获得更多盈利。

计划使用甲醇作为替代燃料

航运业绿色脱碳转型需求使得很多人不愿意投资石油行业，人们普遍怀疑一旦传统燃油在未来几年被逐渐淘汰，油轮又将何去何从。

在绿色转型的大背景下，Uni-Tankers计划在未来三年投资500万美元为其船队研发新技术和试验替代燃料。对于一个中小型油轮集运公司来说，500万美元的投资已经十分可观了。

“我们目前正在为现有船队量身定制一套降低油耗的技术，到2030年，大部分减排都将来自于这些举措，”Ekmann表示。

目前，Uni-Tankers已经在与姐妹公司Bunker Holding和KPI Oceanconnect一同合作试验生物燃料。在两年内，Uni-Tankers很可能会与合作伙伴一起订购其第一艘使用甲醇燃料的双燃料油轮。

“从技术成熟度、安全性和成本角度来看，绿色甲醇是一种很有前途的替代燃料，”Ekmann表示。在他看来，LNG已经过时，因为其燃烧释放的甲烷对气候的破坏更严重，且LNG的甲烷排放量不符实欧盟的“Fit for 55”，即在2030年前欧盟成员国GHG排放量至少下降55%的目标。    

现阶段，Uni-Tankers正在等待7月份将召开的MEPC80，预计会上IMO将进一步收紧其减排目标。在那之后Uni-Tankers将发布其2030年和2050年减排目标。