今天，上海地铁运营30周年！1、2号线最初由这家航运公司运回

▲1993年5月28日上海地铁1号线通车庆典

今天（2023年5月28日），上海地铁运营30周年！

从一条线到一张网，历经30年发展，上海已拥有20条地铁线路，线网运营总里程达831公里，领跑全球。

▲中波公司装运上海地铁纪录片

拨开历史的烟云，回望发展的历程，无论是30年前上海地铁的国外进口、从无到有，还是30年来中国制造的蓬勃发展、惠及全球，中波公司始终与时俱进、勇立潮头，以一如既往的优质运输服务，为国家建设、世界繁荣开足马力、来往奔赴！

捧鸡蛋般“抱”回上海地铁

上世纪90年代初，我国高端制造相对落后，大量地铁列车依赖于国外进口。中波公司承担了上海地铁最初1号线、2号线国外进口运输任务。

▲上海地铁1号线列车在中波巨轮的“摇篮”里稳稳当当

要把这些金贵的地铁列车通过船舶从万里之外的德国完好无损地运回上海，难度相当之大。鲜艳的红色1号线色彩标识，鲜明的列车编号，各类外观指示俱全……由于地铁列车出厂时已经完成全部外观涂装，因此运输地铁项目组对地铁电动客车的运输要求是：“不允许有任何污损，擦碰一点儿漆都会是重大货损事故。”然而，就是这样金贵的一节节列车却几乎没有外包装。

责任重大、任务艰巨。中波公司勇挑重担、全力以赴，运输团队反复研究、周密制定运输方案，作出了“列车进包间、上雅座”的安排，还在每节列车前后都垫上席梦思防止碰撞，在列车底部机械裸露部分进行绑扎系固，确保车壳不受力承压……在整个运输航行期间，船员们更是像“捧鸡蛋、抱婴儿”般对这些列车车厢悉心看护。

▲中波公司装运上海地铁1号线盛况

从1992年下半年到1995年，中波公司成功装运上海地铁1号线列车16列，每列电动客车由6节车厢组成，每节车厢长22.8米，宽3米，高3.8米，重34吨。公司当时的“嘉兴”轮、“崇明”轮、“李白”轮和“鲁迅”轮等为这些列车的运输立下汉马功劳。

▲中波公司装运上海地铁2号线盛况

1998年底，中波公司开始承运上海地铁2号线共35列列车，每列车辆也由6节车厢组成，车厢尺寸与一号线车厢相同，全部35列于2002年装运完毕。

▲2000年5月31日，中波公司成功装运第30列上海地铁庆典

在公司船岸员工的艰辛努力下，中波公司历时十年（1992-2002），共投入近50航次运输上海地铁1号线和2号线地铁列车，总航行历程超50万海里，相当于绕地球25圈，运输成功率达100%，书写了捧鸡蛋般“抱”回地铁的佳话——2000年5月31日，在中波公司将第30列上海地铁列车成功运抵上海后，《新民晚报》曾专门刊载报道，称赞中波公司像捧鸡蛋一样把一列列地铁“抱”回上海。

▲2000年5月31日《新民晚报》报道版面

凭借成功运输上海地铁的优异成绩，中波公司赢得了更多国内外客户的信任和青睐，1997-1999年，公司又相继成功承运了广州地铁一号线和新加坡地铁列车；进入21世纪，包括雅典奥运会城铁项目等，中波公司也参与其中。

▲中波公司船舶装运雅典奥运地铁列车

助力中国地铁走向全球

30年前，我国地铁还依赖进口。而随着国家科技和制造业的崛起，我国已从地铁列车的进口国转为出口国，一列列先进的地铁列车出口海外，为他国带去交通便利。凭借丰富经验、优质服务和良好口碑，中波公司当仁不让地承担起助力“中国制造”地铁列车出口海外的重任。

特别是近年来，中波公司深入实施“一体两翼”发展战略，加快推进“航运+物流”转型升级，着力为客户量身定制专业优质便捷的全程物流运输解决方案，成功承运了意大利威尼斯轻轨、法国大巴黎地铁16号线等世界多个重大城市地铁及轻轨工程项目，正在执行中国至美国波士顿、葡萄牙的地铁项目，以及韩国马山至澳洲的现代城铁项目等。其中绝大多数项目都是中国制造。

▲中波公司船舶装运地铁列车

▲2020年中波“乾坤”轮在法国鲁昂港卸载出口巴黎的盾构机

就在三天前的5月25日，中波“长安”轮从中国天津港启程，奔赴葡萄牙雷克索斯港。船舱里满载的正是我国出口欧盟国家的先进地铁列车。该类列车每节长17.7米，宽2.6米，高3.43米，共计12节。

▲东方卫视报道中波公司发运我国出口欧盟地铁列车

▲中波公司承运现代城铁韩国马山至澳洲项目

历经30年光阴荏苒，诞生于1993年的上海地铁，始终飞驰在城市的第二空间，为市民出行、城市发展，来往穿梭、欢快畅行！

跨越72载岁月悠长，成立于1951年的中波公司，始终穿行在世界的广袤海洋，为国家建设、世界繁荣，不舍昼夜、破浪前行！