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雪佛龙船用润滑油业务历史悠久。
一个多世纪以来，我们一直是船用润滑油行业值得信赖的合作伙伴。我们久经考验，并在行业重大变革中实现了创新。
雪佛龙致力于成为传统能源高效低碳生产领域的领导者，在满足当今和今后几年高需求的同时，不断发展在未来将日益壮大的低碳业务。
我们的前身是“太平洋海岸石油公司”，在满足最早一批船用涡轮发动机的润滑需求方面发挥了重要作用，经过将近六年的规划，太平洋海岸石油公司和爱荷华标准公司联手创建了加利福尼亚标准石油公司（简称Socal）。
加利福尼亚标准石油公司推出船用发动机油系列产品，并在其28艘船上进行了测试，Socal和德士古（The Texas Co.）成立了一家名为加德士（CALTEX）的合资企业,将标准石油公司（Standard）在中东的勘探和生产权与德士古在非洲和亚洲的广泛营销网络相结合。
当时，加德士向全球350个港口的船舶供应润滑油。十年后，这个数目增长到了500多个，1962年德士古曾为世界上第一艘核动力客船，N.S. Savannah提供船用文化油，20世纪70年代末，六个石油和天然气，部门正式合并为雪佛龙股份有限公司。
1988年 Fuel & Marine Marketing （FAMM）成立，这是一家雪佛龙和德士古海运业务的合资企业，雪佛龙和德士古随之合并，成为当时美国第二大能源公司雪佛龙-德士古公司，2005年我们更名为雪佛龙。
我们的品牌系列：雪佛龙、德士古和嘉德市影响力持续遍及全球市场，Fuel & Marine Marketing （FAMM）的润滑油部门更名为雪佛龙船用润滑油，通过全球700个港口组成的强大网络，为国际船舶客户提供服务。
在雪佛龙船用润滑油，我们将行业和法规要求的变化视为改革和开发新技术的机会，近20年，行业排放法规和运营要求不断完善，例如排放控制区（ECA）的设立和对航运降速的规定，其中产生最大影响的变革，发生在2020年2020年1月1日IMO开始实施0.5%的新燃料硫含量上限，我们为此推出了taro®ultra的新型气缸油产品系列，全线产品已通过大量的现场测试，可适应各种燃料发动机技术和操作条件。
雪佛龙船用润滑油不断优化，基于云的数字解决方案以提高效率并为客户提供更好的体验。
我们跟随行业的重大变革，以此为方向进行对未来的承诺，我们的战略简单明了——降低运营碳强度并发展壮大低碳业务。雪佛龙之道指导着我们的工作方式，并详述我们满足世界能源需求的具体承诺。我们与发动机制造商广泛合作，旨在探索提高发动机可靠性的解决方案雪佛龙船用润滑油，为您的航程提供解决方案。
