本月初，信德海事网在
《马士基，开始剥离一系列非核心业务！》一文中介绍到，马士基集团为了进一步聚焦成为一家集装箱综合物流服务公司的战略。该公司正在打算出售旗下4家非核心业务的公司，总计可能涉及到8000名员工。
马士基欲出售的四家公司分别为，此前原本要卖给中集集团但是被美国否决的集装箱生产公司马士基工业Maersk Container Industry，全球最大的拖轮运营商Svitzer，此前一直想卖但是一直没卖掉的Maersk Supply Service以及一家教育培训公司Maersk Training。
而根据最新消息，在经过大约5年的努力后，马士基集团成功将旗下的Maersk Supply Service卖了出去。
买家为马士基家族旗下控制的 AP Moller Holding公司。
2016年马士基集团在该公司前任首席执行官施索仁以及该公司时任该首席商务官柯文胜（该公司现任首席执行官）的带领下进行战略转型，从一家航运、能源公司转型成为一家专注于提供集装箱综合物流服务的公司。
也就是在这样的情况下，马士基集团开始剥离旗下的包括Maersk Tanker、Maersk Oil、Maersk Drilling以及Maersk Supply Service在内的属于原先的石油板块的业务。
再说回 AP Moller Holding公司，该公司实际上为马士基家族旗下的公司，该公司实际上也是马士基集团的大股东公司。（AP Moller Holding 拥有马士基集团 41.51% 的股份，但代表了 51.45% 的股份表决权。马士基集团剩余的股份由私募股权公司和机构投资者等参与者持有。）
显然在经过长达5年的售卖无果后，马士基家族不得不自己默默的“承担下所有”。
多年来，由于石油和天然气行业的艰难时期，Maersk Supply Service 一直承受着严重的财务压力。
另如同信德海事网近日在
《这种船，到2025年还需要400艘！》一文中介绍到，克拉克森研究公司认为，石油和天然气市场需求日益增长，到2025年的两年内，还需要另外400艘海洋石油支持船（Offshore Support Vessels, OSV）。
显然，在目前看来，虽然前几年遭遇连续亏损，但目前Maersk Supply Service这家拥有大量海工船舶的公司也可能并不是一个烂摊子。
