MAN Energy Solutions G80甲醇双燃料发动机获首笔订单
韩新海运(HMM)为其系列集装箱新船订购9台G80ME-LGIM Mk10.5发动机。
现代三湖重工和HJ重工分别订购了7台及2台MAN B&W G80ME-LGIM甲醇双燃料发动机,用于为韩国海运巨头韩新海运建造的9艘9,000 teu集装箱船。
9艘!韩国HMM跟造甲醇燃料集装箱船,已布局甲醇燃料供应链
9台G80ME-LGIM Mk10.5发动机将用于韩国韩新海运公司的集装箱船,这也是该型号MAN B&W甲醇发动机的首笔订单。
该订单是G80甲醇双燃料发动机的首笔订单。这款发动机能使用绿色甲醇和传统燃油,而且还采用了MAN Energy Solutions独家的废气再循环(EGR)系统。新船将于2025年交付给韩新海运,并将在北美、南美和印度的航线上运营。
MAN Energy Solutions高级副总裁兼二冲程业务负责人Bjarne Foldager表示,“G80甲醇发动机的全球首笔订单进一步体现了燃料向甲醇转变的趋势,事实上,ME-LGIM发动机已成为大型甲醇燃料商船市场中的实际行业标准。我们预计,在不久的将来,会有更多该类型集装箱船采用G80甲醇双燃料发动机。由此,甲醇正迅速成为集装箱船领域最重要的替代燃料。”
MAN Energy Solutions市场营销部主管Thomas S. Hansen表示:“我们十分感谢韩新海运的这一重要订单,也非常重视该伙伴关系。这笔新订单意味着ME-LGIM发动机订单超过了100台,包括已营运和在手订单。在我们的甲醇动力在谈新项目中,集装箱船约占61%,油轮和散货船各占17%,其它船型占5%。MAN的甲醇发动机是一个久经考验的成熟方案,它充分体现了甲醇作为清洁燃料的优势——易于储存、辅助系统简单以及是完全碳中和的。”
日益增长的甲醇产能
除了该笔新订单,韩新海运还与多家燃料供应商签署了谅解备忘录,以确保船舶的甲醇供应。据全球甲醇行业协会(MI)估计,到2027年,全球80多个可再生甲醇项目每年可生产逾800万公吨的绿色甲醇和生物甲醇。
可再生甲醇是一种低碳和碳中和的液体化学品和燃料,生物甲醇通常是由可再生生物质生产,而绿色甲醇则源自捕集到的二氧化碳和可再生电力生产的绿氢。
除了越来越多的可再生甲醇项目,全球甲醇行业协会称,有明确的证据表明生物甲醇和绿色甲醇的产量正在增长。随着技术的不断革新和政府的日益支持,预计在未来五年内,单座可再生工厂的甲醇产能将从每年5-10,000公吨增加至50-250,000公吨或以上。
关于MAN B&W ME-LGIM发动机
MAN Energy Solutions生产的ME-LGIM双燃料发动机可任意选择甲醇或者传统燃料的模式运行。该发动机以公司成熟的ME系列为基础——目前已有约8,500台发动机投入使用,并依托于迪塞尔循环原理运转工作。当运行绿色甲醇时,该发动机可为大型商船提供碳中和解决方案。
航运界对绿色转型的要求日益严格,MAN Energy Solutions一直致力于创新和研发,为客户提供多种选择,使用替代性燃料以实现脱碳目标。ME-LGI发动机也因此孕育而生。采用该发动机的甲醇运输船已在海上运营多年,MAN ME-LGIM发动机在提供高可靠性和高燃油效率方面得到了市场的认可,有着非常良好的记录。