总部位于新加坡的集装箱船运营商Ocean Network Express（ONE）在多年依赖租船之后，正在利用COVID-19 时代的利润来增加自有船比例，打造自己的更环保、更具竞争力的船队。
“在我们的资产负债表上，我们自己不拥有任何船只，但我们打算开始拥有自己的船只。”ONE首席执行官杰里米尼克松表示。ONE目前使用的 80%左右的船舶，都是签订了长期合同，其余的则签订了短期合同。
ONE旗下船舶停靠在日本名古屋港
ONE公司成立于2017 年，是日本托运人Nippon Yusen、Mitsui OSK Lines 和Kawasaki Kisen 的合资企业。
根据Alphaliner的数据，按运力计算，ONE是全球第七大集装箱班轮运营商，市场份额约为6%。
ONE认为拥有自己的船只是进一步发展的关键。最近ONE刚刚宣布已订购10 艘新的大型集装箱船，将于2025 年和 2026年交付。这些船最终可能使用甲醇或氨等替代燃料，预计耗资1000 亿至 2000亿日元（7.6亿美元至15 亿美元）。
ONE预计将获得这 10艘新船以及 2022年 5 月订购的10 艘船的所有权。
该航运公司计划到2030 财年至少投资200 亿美元，其中大部分用于船舶和相关费用。ONE还希望进一步加强租船活动。
ONE是 Seaspan最大的客户，它希望此次收购能在未来的合同中为其提供更多选择和灵活性。
过去几年COVID-19期间的强劲利润是ONE 此次大胆投资的基础。ONE本财年有望实现 147亿美元的利润。截至2022 年 3月底，它持有 1.9万亿日元的现金和存款，而两年前为2,400 亿日元。净资产占公司总资产的60%以上。
ONE方面表示，拥有自己的集装箱船有很多优势，会较少受到租船费率波动的影响，还可以订购和拥有更环保的船只，以帮助实现脱碳目标。
