Euronav损失近9000万美元，称油轮行业恢复时间充满不确定性

Euronav损失近9000万美元，称油轮行业恢复时间充满不确定性，但该比利时油轮船东同时也表示，市场改善的基础已经到位。

比利时油轮船东Euronav发现，在经历了“充满挑战”的第二季度后，很难确定运费何时会上调。

不过，这家在纽约和布鲁塞尔两地上市的公司表示，就在中期而言，它将保持对该行业的信心。

在截至6月30日的三个月里，Euronav出现了8970万美元的净亏损，而2020年的利润却为2.596亿美元。

营收从去年的4.35亿美元降至1.04亿美元。

该公司表示，欧佩克+的增产尚未完全转化为油轮需求的上升。该公司支付的股息为每股0.03美元。

该公司本季度的平均VLCC现货运费为11250美元/天，低于2020年同期的81500美元/天。

去年，Suezmaxes的运价为60750美元，今年却为10500美元。

第三季度运费下降

第三季度，Euronav以8000美元/天的价格预订出了43%的VLCC现货可用日，而suezmax则以8250美元/天的价格预订出了48%的现货可用日。

400万美元的税息折旧摊销前利润（Ebitda）低于分析师的预期。

Fearnley Securities表示，这主要是由于低于预期的现货运费，以及停租。

这家投行表示，预订量表明，未来这个季度将是一个充满挑战的季度。

Fearnley Securities补充说，第三季度的结果可能会比之前三个月更糟，但流动性资产将是“充足的”。

该公司首席执行官Hugo De Stoop表示:“全球原油库存水平、资产价格上涨和拆船率提高等关键市场信号表明，周期性复苏的坚实基础正在建立。”

但他也警告称:“要想推动运费上涨，原油供需动态将需要回到正常模式，而这一时机仍不确定。”

De Stoop表示:“我们对中期油轮市场的发展仍然充满信心。”

该公司也继续利用这段疲软期进行船舶进干坞。

今年将会有27艘船进干坞，其中17个已经完成进坞工作。

截至年底，流动性资产为9.05亿美元。

复苏延迟

该公司表示:“2021年第二季度，油轮周期的复苏继续推迟。”

Euronav认为，持续的局部疫情抑制了经济活动，减缓了恢复到新冠病毒前石油需求的速度。

该公司补充称，吨位供应仍保持“顽固的增长”，特别是在中东等关键出口市场。

然而，拆船速度在第二季度有所加快，今年迄今已有9艘VLCC被拆解，是2020年总量的两倍多。

“等待被拆解的船舶数量继续增加，例如，9%的VLCC船队船龄已经超过20年，”Euronav说。

该船东补充称:“在最近一个季度，中东地区的油轮货运量持续上升，6月份该地区的油轮货运量达到去年12月以来的最高水平。”

这减少了该地区的过剩吨位供应。

Euronav认为，欧佩克+决定从8月开始将日产量增加40万桶，到2021年底，可能会增加200万桶的流通量，这意味着需要额外增加60多艘 VLCC来处理这些货物。