民营集运龙头中谷物流即将上市！布局多式联运撬动万亿市场

民营集运龙头中谷物流上市在即，布局多式联运撬动万亿市场

7月23日，证监会第十八届发审委2020年第108次会议召开，审核结果显示，上海中谷物流股份有限公司(简称“中谷物流”)首发获通过。

9月15日，中谷物流完成网上IPO路演；9月16日，中谷物流IPO完成网上申购。距离中谷物流主板上市的脚步越来越近了。

9月17日公开的中谷物流IPO网上发行申购情况及中签率公告中显示，中谷物流此次网上发行初步有效申购倍数约为7496.40倍，显示了市场对于其IPO的热情所在。

中谷物流主要从事内贸集装箱物流行业，通过整合全国范围内的铁路及公路资源，中谷物流形成“公、铁、水”三维物流网络，以集装箱为载体，建立了以水路运输为核心的多式联运综合物流体系。根据国际权威研究机构法国Alphaliner报告，截至2019年12月31日，中谷物流综合运力在全球排名第13位，国内排名前三。

需求爆发，政策加持，物流业有望再迎黄金发展期

物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。物流业贯穿第一二三产业，衔接生产与消费，涉及领域广、发展潜力大、带动作用强。根据国家统计局相关数据，2014年至2018年全国社会物流总额由213.5万亿元增长至283.1万亿元，年均复合增长率达到7.31%，呈现稳中有升的发展态势。中国物流业在基础设施质量、服务能力、服务效率等方面均落后于欧美日等国，2018年在全球物流业竞争力排行榜中，中国大陆仅排第26名。与发达国家相比，我国物流市场总体效率尚存较大改进空间。

随着国家相关政策方针不断出台，给物流业发展带来了广阔的想象空间。2015年3月，国家发改委、外交部、商务部联合发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》提出，推进“一带一路”建设，中国将充分发挥国内各地区比较优势，实行更加积极主动的开放战略，加强东中西互动合作，全面提升开放型经济水平；中谷物流港口资源覆盖除三亚港外全部“一带一路”重点布局的15个港口，有能力服务于国家“一带一路”建设，满足“一带一路”沿线地区高速增长的物流需求。

2019年9月，中共中央、国务院颁发《交通强国建设纲要》，《纲要》提出到2020年，完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务，为交通强国建设奠定坚实基础。随着国家对交通运输领域的不断重视，加之人民日益增长的物质生活需要，我国物流行业还将迎来黄金发展期。

2020年7月21日，习近平总书记主持召开企业家座谈会中强调，要逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。而形成国内大循环，就需要大力挖掘国内巨大需求潜力，而内需的提质升级同时也会促进供应链体系的快速发展。而9月9日，中央财经委员会第八次会议强调要统筹推进现代流通体系建设。会议指出，要建设现代综合运输体系，形成统一开放的交通运输市场，优化完善综合运输通道布局，加强高铁货运和国际航空货运能力建设，加快形成内外联通、安全高效的物流网络。中谷物流专注于国内贸易，是以集装箱为载体，服务于工农商贸的全程供应链服务企业，在国家战略导向的指向下，必将迎来发展的重大机遇。

规模优势创造行业领先，专业创新服务撬动万亿市场

通过港口、航线、联运线路的有机结合，中谷物流构筑了全方位、多层次的多式联运综合物流体系，港口体系覆盖全国25个沿海主要港口与超过50个内河港口，覆盖除三亚港外全部“一带一路”重点布局的15个港口，及环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海等全国沿海港口群体。中谷物流航线布局完善，拥有超过60条中国沿海航线、超过30条长江航线、超过160条珠江航线，通达全国沿海及各江河流域的主要水系，构成的“一纵两横”结构、班期稳定、覆盖面广的航线网络。截至2019年12月31日，中谷物流高效运营集装箱船舶112艘，拥有及控制运力达到248.65万载重吨，标准化集装箱38.24万TEU。

依托港口资源及航线网络逐步向两端陆路运输延伸，中谷物流联通铁路网络、公路网络，形成多式联运物流平台，产业触角从沿海、沿江省市经济腹地不断向内陆延伸，多式联运的开展有助于其进一步开拓内贸集装箱货源。在基于港口、航线网络资源基础上，中谷物流整合集装箱卡车资源，灵活调配分布全国的集装箱卡车运力。同时与铁路部门、铁路场站协议合作，嫁接铁路场站周边资源并通过“铁路+公路”扩大服务半径，将物流网络延伸至西北、西南等纵深腹地，打通新的连接西北、西南的物流大通道，激发客户潜在物流需求。

凭借稳定、优秀的服务品质，中谷物流赢得了庞大、稳定、多元化的客户群体，建立了长期稳定的客户关系。当前中谷物流服务全国客户超过6000家，为客户提供全方位的门到门服务，得到客户的充分认可。

2017年度、2018年度和2019年度，中谷物流营业收入分别为56亿元、80.8亿元和99亿元，扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润分别为5.3亿元、3.7亿元和6.4亿元。

瞄准行业发展方向，募投项目巩固核心竞争力

中谷物流此次拟在上交所主板公开发行股数不超过6666.67万股，计划公开募集资金14.79亿元，分别投入集装箱船舶购置项目及集装箱购置项目中。

随着内贸市场需求的不断增长和货源结构的不断优化，内贸集装箱船舶越来越呈现出大型化、专业化的趋势。大型集装箱船舶对比小型集装箱船舶在完成同样的运输量的情形下，燃料消耗更低、船员劳动力投入少，可以有效降低单箱运输成本。中谷物流计划购置6艘1900TEU集装箱船舶，每艘载重量约23820吨。

随着我国经济的稳步发展，人民生活水平得到很大提高，消费观念向多样化、快速化的方向发展，特种货物运输需求不断增长，物流行业也应推出多元化服务产品，满足市场需要。随着生鲜农产品越来越多的进入到流通领域，冷链集装箱运输需求大大增加。中谷物流本次82000TEU集装箱购置项目中包括购置2000TEU冷藏集装箱，有助于弥补其箱型单一的问题，提升其在冷链运输领域的专业能力，更好地为客户提供高品质、专业化、差异化的定制服务。而上述募投项目的开展，将进一步改善中谷物流船队结构、提高自有船舶运力、扩张主营业务规模，增强特种货物运输能力，以保持和增强中谷物流在国内集装箱物流公司中的竞争优势。

随着中谷物流上市在即和募投项目的实施，借助着国内政策导向和资本市场的东风，其未来快速发展的势头将值得广大的投资者期待。

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