Fleet船管总经理Kishore Raivanshy：海盗问题是2020航运业面临的最大挑战

总部位于香港的Fleet Management Limited (FLEET)董事长Kishore Rajvanshy在日前接受BIMCO的专访时表示，海盗问题将是2020航运业面临的最大挑战，从长远来看，航运业面临的最大挑战是减少碳排放，目前船东被迫可选择的最经济的方式是选择降速航行，至于新技术的研发、可替换清洁燃料的应用还有待于整个航运业及工业产业的升级改革。

“船员们经常对此十分恐惧。我们多数时间在西非海域都会有15艘以上的船只，除了采取我们所能采取的预防措施、每天与船只保持联系外，我们所能做的就是祈祷。

对于一些船员来说，这些日常威胁是工作的一部分，因此他们勇敢面对，但许多船员不想在去往西非的船上工作，这不仅对船员来说压力非常大，对于我们在陆地办公的人来说同样如此。”

FLEET管理着520艘船，尽管船队经常出现在该海域，但迄今为止，它们都避免了在西非和几内亚湾海域的海盗袭击。但是有多起未遂事件，比如船员被追捕后设法逃脱了海盗船。

西非海域支持较少

Rajvanshy说：“这些海域的安全局势越来越糟，尤其是在西非海域，那里的暴力袭击越来越多。

“我们都是亚丁湾和印度洋海域海盗活动的受害者，在提供船上武装警卫和海军护卫的安全公司的支持下，东非地区的业务得以继续进行。

“因为没有这些安全支持，西非的情况有些糟糕，当一艘船在沿海水域航行时，尼日利亚海军可以提供一些后援，但与亚丁湾不同，一旦船舶离开港口，船员安全通航便不会得到任何支持。

FLEET对船员有内部政策和指示，包括为船舶配备铁丝网，并确保船舶保持在距海岸150至200英里之间航行。

这对我们来说每天都是一个巨大的挑战。我们必须不断与船长保持联系，并使船员保持高度警惕。我们会定期进行演习并对员工进行培训，但除此之外，我们无能为力。”

Rajvanshy呼吁采取统一的方法来解决这一问题，他认为迫切需要建立通用的安全标准和最佳管理实践，以确保船舶在西非正常作业。

此外，通过这种通用标准，成员国必须积极呼吁本国政府和船旗国在该海域得到海军支持，以阻止海盗活动，就如同亚丁湾所做的那样。

关于减少碳排放，避免选择最简单的解决方案

Rajvanshy表示，“从长远来看，航运业最大的挑战将是减少碳排放。在寻求实现这一目标的方法时，航运业应该抵制选择最经济、最简单的解决方案。

达到2050年碳排放目标的最简单的方法是降速航行。 但是，如果大家都这样做，那就没有人在创新和研发新燃料、新技术方面进行投资了。”

Rajvanshy指出，“创新和技术研发代价昂贵，船东可能会觉得自己花了很多钱而没有可靠的回报。 Rajvanshy认为实行燃油税或燃油附加费以建立替代燃料和技术研究基金是一种选择。

“脱碳将挑战我们以低成本的方式适应所有这些变化的能力。这需要一个平衡，但是，除非有合适的新方案，大多数拥有有限的研发资金的船东只会选择慢速航行。”

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与信德海事网无关。其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。

投稿或联系信德海事：

media@xindemarine.com