信德海事周报 2018 - 18周

【2018年4月30日 信德海事每日资讯】
 
1.2018年4月30日，SWS外高桥造船公司为招商轮船承建的世界第二代超大型40万吨矿砂船（VLOC）系列船的第二条H1446船缓缓驶出两号船坞，停靠在三号码头，顺利实现出坞节点。
 
2.近日，迪拜环球发布消息称，公司今年第一季度完成集装箱量1,760万TEU，同比强势增长7.3%，高于Drewry预计的4.6%的全球平均增长水平。
 
3.据悉，GE和Noble公司日前推出了全球首艘数字化钻井船，目标是通过一些数字化设备实现减少20%的运营成本，提高钻探效率。这也是海上钻井作业打开数字化方案巨大潜力的具体步骤。
 
4.4月28日下午，中船澄西为交银金融租赁有限责任公司建造的7号8.12万吨散货船在本部船台胜利下水。船东、船检代表，公司副总经理姜道如、总经理助理王亚庆以及相关领导、嘉宾出席了下水仪式。
 
5.Ulstein Verft船厂近日为船东Color Line公司的“Color Hybrid”号车客渡船铺设龙骨，这是全球最大的电池-混合动力船，预计将于2019年7月投入运营。
 
6.4月18日，荷美邮轮（HollandAmericaLine）举行仪式，庆祝公司成立145周年。据悉，荷美邮轮作为一家航运和客船运输公司于1873年成立。
 
7.近日，上海国际航运研究中心发布2018年国际集装箱航运运输市场一季度报告。报告显示，中美爆发贸易战，虽然短期影响有限，但若持续升温，将给集运公司带来运量和运价的双重压力。
 
8.韩国三星重工近日宣布与希腊钻井承包商OceanRig UDW达成协议，同意推迟1艘超深水钻井船的交付时间，Ocean Rig因此需要额外支付262亿韩元（约合2456万美元）的费用。
 
【2018年5月1日 信德海事每日资讯】
 
1.无所不运的多用途船可能是所有船舶中最“勤劳”的，作为中远海运集团旗下的专业多用途船公司，中远海运特运已经正式超越老牌船东德国BBCChartering，成为全球最大的多用途船运营商。
 
2.Massterly近日宣布，康士伯公司（Kongsberg）的TomEystø先生已经被任命为该公司总经理，将负责领导Massterly公司的成立和发展，提高和加强威尔森和康士伯的力量和竞争力。同时，威尔森集团（Wilhelmsen）的Per Brinchmann也被任命为公司董事会主席。
 
3.罗尔斯罗伊斯公司和挪威探险邮船运营商Hurtigruten公司近日签署了意向书，将对后者的船队进行环保大升级，采用混合动力运营。
 
4.4月27日，黄海造船有限公司为华佳国际船务有限公司建造的1200客位/1680米车道大型豪华客滚船顺利开工。
 
5.Robert Allan有限公司已经研发了一种新的全电力引航船，旨在服务航程很短的引航作业，其作业范围在5海里左右。
 
6.印度尼西亚船东PT PelabuhanIndonesia III公司(Persero)已经接收交付了系列15艘RAzer ASD拖船中的首批8艘船。
 
7.近日，从国家有关部委获悉，依托于七〇八所设立的喷水推进技术重点实验室已顺利通过试运行评估，正式进入国家重点实验室行列。
 
【2018年5月2日 信德海事每日资讯】
 
1.按照交通运输部海事局统一安排，自2018年5月10日起，启用新版船员电子申报系统（海船船员业务申报）。
 
2.4月28日，湖北省港航局透露，省政府已批准同意将沿江团风港、黄州港、浠水港、蕲春港、武穴港、黄梅港六个港口整合为“黄冈港”，整合后的黄冈港列入湖北省重要港口。
 
3.随着石油市场出现复苏预期，过去一年来，海上钻井平台市场掀起了一股整合潮。目前，无论在船队数量还是船队价值上，Ensco都已经取代Transcoean成为全球最大的钻井平台船东，而挪威也成为全球钻井平台船队价值最高的船东国。
 
4.全球LNG船船队2018年将交付65艘船，创造有史以来最高纪录。卡塔尔和卡塔尔的Nakilat公司则分别成为全球最大的LNG船东国和全球最大的LNG船船东。
 
5.当地时间4月28日，俄罗斯建造的海上浮动核电站“罗蒙诺索夫院士”号(Akademik Lomonosov)离开俄国第二大城圣彼得堡的造船厂首航前往西伯利亚。
 
6.4月28日上午11时，由中交三航局承建的苏州港太仓港区四期集装箱码头工程开工，码头总长1292m。
 
7.澳大利亚当加拉船厂Dongara Marine已经交付了澳大利亚最大能力的高速捕虾船——“Holdfast”号。
 
8.据非政府组织拆船平台（NGOShipbreaking Platform）统计，2018年第一季度共有206艘船，152艘船在南亚船厂冲滩拆解。
 
【2018年5月3日  信德海事每日资讯】
 
1、5月3日上午，大连港矿石码头2号转水泊位现场，载重吨20.35万吨的“中钢踏实”轮正在进行矿石转水装船作业。
 
2、5月2日，中远海运特运2万吨半潜船康盛口轮抵达韩国蔚山锚地并递交NOR，这标志着公司正式开始执行全球最大油气开发项目-TCO项目的海运服务。
 
3、全球活跃船厂数量继续减少，中国活跃船厂数量仅剩112家，已经将至15年来新低，与此同时，中国民营船企“活跃船厂”数量锐减，而国有船企“活跃船厂”却达到了18年来的最高水平。
 
4、丹麦油船船东及运营商马士基油轮（Maersk Tankers）近日宣布，在大船集团的10艘LR2型成品油船订单中的6艘正式生效。
 
5、上周，达飞轮船旗下的APL首席执行官Nicolas Sartini在新加坡接受seatrade采访时，介绍了达飞轮船改变游戏规则，决定订造9艘22000TEU LNG集装箱船的过程。
 
6、目前，无论在船队数量还是船队价值上，Ensco已经取代Transcoean成为全球最大的钻井平台船东，而挪威也成为全球钻井平台船队价值最高的船东国。
 
7、面临中国港口的激烈竞争，新加坡一方面投入11亿美元巨资打造巨型港口，同时正在试图通过打造港航无人船提高运营效率。
 
8、英国集装箱船租赁公司（Global Ship Lease）GSL宣布，2017年第一季度收入从680万美元下降至420万美元。

【2018年5月4日  信德海事每日资讯】
 
1. 1000亿美元100个项目，海工市场突然要变天了。随着油价的持续上涨，船东在不断压缩成本提高运营效率的痛苦煎熬中终于看到了黎明的曙光。
 
2. 今年VLCC市场的开局糟糕，日租金已经跌至历史最低水平，虽然新船订单和拆解数量都大幅增长，但在众多分析师的眼里，2018年油船船东或将面临更多的痛苦。
 
3. 日本船东日新海运（Nisshin Shipping）和江苏韩通船舶重工订造的3艘64000载重吨Ultramax型散货船近日正式生效。这也是日新海运今年在中国船厂第二份Ultramax型散货船订单。
 
4. 5月3日，韩国现代重工宣布获得来自欧洲船东Zodiac Group Monaco的建造合同，将建造4艘集装箱船。合同总价值约为4368亿韩元（约合4.07亿美元）。
 
5. 5月2日，在美国休斯敦举行的国际石油天然气展览会（OTC）上，招商局重工（江苏）有限公司（CMHI）与DNV GL签署了两座多功能自升式平台的入级意向书。
 
6. 提前两个多月，天津港集团日前完成所属6家集装箱码头操作系统一体化切换，成为全国沿海港口率先实现集装箱码头生产作业全过程集成化运营管理的企业。
 
7. 根据巴拿马运河管理局的建议，2018年6月1日起Neopanamax船闸正常过境的商业和非商业船只的最大宽度将调整为51.25米（168.14英尺）。
 
8. 日前，上海国际航运研究中心发布2018年国际干散货航运市场一季度报告。报告显示，一季度运价震荡下跌，中小船市场表现亮眼。度过市场传统淡季后,二季度市场将震荡上行，但上行空间较小。