近日，由劳氏船级社（Lloyd’s Register，LR）牵头的“海事核能联盟”（Maritime Nuclear Consortium）在英国正式成立。该联盟集结核工业、船舶与海事工程、保险、法律与监管以及核安保等多领域核心机构，目标是推动核动力商业船舶在安全、安保、监管与可保性方面形成可复制的国际标准框架，以加速航运脱碳进程并争取英国在全球规则制定中的先发优势。

LR在其新闻稿中指出，联盟旨在“为安全、可靠、可商业化的核动力船舶设定最高国际标准”，并强调海事核能将成为能源转型中最具潜力的零碳选项之一。

根据披露的核心成员构成，联盟覆盖核动力商业化落地所需的关键环节：

● 劳氏船级社 LR：牵头单位，负责安全与秘书处工作

● 罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）：反应堆设计（先进模块化反应堆AMR方向）

● 巴布科克（Babcock International Group）：船舶设计、建造与全寿命支持

● Global Nuclear Security Partners（GNSP）：核安保与保障监督（security & safeguards）

● Stephenson Harwood：法律与监管

● NorthStandard：保险

联盟的公开表述直指航运减排的“硬骨头”：在不确定燃料供给与能效监管趋严的背景下，核能被描述为“成熟、先进且安全”的能源路径。其优势被归纳为：不产生二氧化碳（CO₂）、反应堆可多年运行无需频繁补给、船舶可保持设计航速而非依赖慢速航行（slow steaming）换取减排空间。

LR CEO Nick Brown 表示，脱碳需要更清洁的动力与更高标准，“核能已准备好迎接这一考验”，并强调若英国能够在全球标准上率先领跑，收益将不仅是零碳船舶本身，还将带动英国船厂、伦敦金融城以及与建造、保险、运营相关的长期就业与供应链锚定。

联盟公布的首个项目计划，聚焦于把“核能上船”从概念推向可监管、可认证、可投保的工程化路径，具体包括：

● 推进通用、场址许可（site-licensed）的先进模块化反应堆（AMR）获得 SODA（Statement of Design Acceptability，设计可接受性声明）

● 建立融合核监管与海事监管的入级/认证框架（class certification framework）

● 定义满足监管要求的安保与保障监督架构（security & safeguards architecture）

● 打通核动力船舶的可保性路径（insurability pathways）

● 发布面向产业与政府的指导文件，加速安全采用

罗罗（Rolls-Royce）先进模块化反应堆业务负责人 Jake Thompson 亦在公开表态中强调，多行业协作是英国参与未来“核动力船舶国际规则/规范”制定的关键一步，并称罗罗具备端到端与全生命周期能力来支持相关技术落地。

值得注意的是，LR在材料中也明确点出：全球已有超过700台海军舰队用海事核反应堆在运行，真正的挑战在于如何将相关技术与体系“迁移并适配”到商业航运场景，并在国际层面形成可执行的规则与监管接口。

从保险维度，NorthStandard 亦将自身角色定位为“为新技术建立信心的关键一环”，强调通过风险评估、安全与合规专业能力，帮助行业探索民用核能在海事领域的可行应用，并把“安全、安保与问责”作为参与联盟的核心出发点。