船舶在港口，不仅要面对复杂的作业环境、繁琐的手续与多方协调，更要在有限的时间内完成装卸、补给、检修等多重任务。此时，船长往往忙于与港口当局、代理和检查官打交道，而真正掌控甲板、货物与船员秩序的，是大副。大副在港口的职责远不止于执行操作，他既是安全的守护者，也是作业的监督者，更是纪律的维护者与沟通的桥梁。

因此，港口停泊不仅是船舶运营的高风险阶段，更是检验大副专业素养与管理能力的舞台。本文将从职责定位、操作要点、特殊作业、管理与领导力、每日例行任务等方面，系统阐述大副在港口的职责与实践，帮助新任职大副全面理解这一岗位在船舶运营中的操作。

一、总体职责定位

港口停泊期间，是船舶运营中最复杂、最繁忙的阶段之一。船长通常需要应对港口当局、代理、检查官、海关及其他外部事务，而大副则必须在船上承担起全面的管理与执行责任。此时，大副的角色不仅是船长的助手，更是船舶安全与作业的核心管理者。其职责定位可从以下几个方面进行深入阐述：

1. 安全保障者

大副在港口停泊期间的首要任务是确保船舶的整体安全。具体包括：

● 船舶系泊安全：监督缆绳的布置与张力调整，确保船舶紧贴码头，避免因潮汐、风浪或经过船舶的吸力而产生危险。

● 设备运行检查：定期检查甲板机械、舷梯、照明、消防设备等，确保其处于良好状态，随时可投入使用。

● 人员安全防护：要求船员及港口工人严格佩戴安全防护装备，防止因疏忽导致事故。

● 应急准备：在港口期间，随时保持应急设备（如防污染器材、消防器材）处于待命状态，以便在事故发生时迅速应对。

安全保障不仅是技术性的，更是管理性的。大副必须通过制度化的检查和明确的指令，确保船舶在港口环境下稳妥无虞。

2. 货物监督者

港口停泊的核心任务之一是货物的装卸，而大副是这一过程的直接监督者：

● 装卸计划执行：全面掌握货物装卸计划，确保操作符合船舶与港口的要求。

● 防止货损与污染：监督货物操作过程，避免因操作不当导致货物损坏或油污、化学品泄漏等污染事件。

● 危险品管理：对危险品货物的装卸需严格遵守《国际海运危险货物规则》（IMDG Code），并确保船员熟悉相关操作流程。

● 效率与协调：在短泊或高强度作业情况下，大副需合理调配船员，确保装卸效率与安全并行。

货物监督不仅是操作层面的管理，更是对船舶商业信誉与法律责任的保障。

3. 纪律维护者

港口停泊期间，船员与港口工人共同作业，纪律与秩序的维护尤为重要：

● 船员管理：确保船员遵守值班制度，保持高度警觉，避免因疲劳或松懈导致事故。

● 港口工人监督：对进入船舶的港口工人进行身份核查，限制其活动范围，防止不当行为或潜在风险。

● 行为规范：若发现港口工人存在酒精或药物影响，或操作不当可能导致危险，大副需立即采取措施并通知其上级主管。

● 船舶形象维护：保持甲板整洁、舷梯区域清洁，既是安全要求，也是船舶对外的形象展示。

纪律维护不仅是对船员的约束，更是对外部人员的管理，体现了船舶的专业性与规范性。

4. 沟通协调者

在船长忙于港口事务时，大副必须承担起沟通与协调的责任：

● 与港口当局沟通：及时汇报船舶状态，协调装卸、移泊、垃圾处理等事务。

● 与拖轮、代理联系：在需要移泊或应对恶劣天气时，主动联系拖轮或代理，确保船舶安全。

● 与船长保持信息同步：在船长不在甲板时，大副需及时向其汇报船舶情况，确保决策信息完整。

● 应对突发事件：在事故或紧急情况发生时，大副是第一时间的沟通者，需果断与港口、公司及相关方协调处理。

沟通协调不仅是信息传递，更是责任与权力的体现。大副必须在船长缺席时展现出独立的管理与指挥能力。

二、港内操作

港口停泊期间，船舶面临的风险与挑战远高于航行中。大副作为船舶在港内的直接管理者，必须在系泊安全、舷梯管理、货物作业、防污染、事故应急以及人员管理等方面保持高度警觉与规范操作。以下为核心要点的详细说明：

1. 系泊与船舶安全

船舶在港口停泊时，系泊安全是最基础也是最关键的环节。

缆绳管理：

● 缆绳需根据潮汐变化和船舶吃水情况及时调整，防止松弛或过紧。

● 应定期检查缆绳磨损情况，发现破损及时更换。

● 在潮差较大的港口，应提前布置备用缆绳，确保船舶稳固。

恶劣天气应对：

● 风力增强或天气突变时，需立即加缆或使用锚泊辅助。

● 若船舶有脱离风险，应通过VHF及时联系港口并请求拖轮支援。

● 必须提前获取天气预报，做好预防性布置。

经过船舶影响：

● 他船经过时可能产生浪涌或吸力，大副需安排值班人员监控缆绳状态。

● 若造成损害，应立即记录时间、船名、损害情况，并上报港口当局。

● 必须在港口日志中详细记录，以便后续追责。

2. 舷梯与出入管理

舷梯是船舶与港口之间的主要通道，其安全管理直接关系到船员与访客的安全。

舷梯高度调整：

● 舷梯需随船舶吃水变化及时调整，保持安全稳固，避免过高或过低造成危险。

● 舷梯处应设置防滑垫和扶手，防止人员跌落。

夜间照明：

● 夜间必须保证舷梯及周边区域照明充足，避免事故发生。

● 应定期检查灯具，确保其正常工作。

人员出入管理：

● 严格控制外来人员进入船舶，遵守《船舶保安计划》。

● 对身份不明者必须核查，必要时要求其出示港口证件或联系代理确认。

● 舷梯处应安排值班军官或水手，负责访客登记与引导。

3. 货物作业与污染防控

货物装卸是港口停泊的核心任务，大副需全面监督，防止货损与污染。

装卸监督：

● 确保货物操作符合安全规范，避免因操作不当导致货损。

● 对危险品货物需严格遵守《国际海运危险货物规则》（IMDG Code）。

● 必须监督港口工人的操作，防止违规行为。

油污防控：

● 若发现油迹或泄漏，需立即停止泵送作业，启动应急预案并通知港口。

● 防污染器材需提前布置在作业区域，确保随时可用。

甲板清洁：

● 装卸后及时清理甲板油污或杂物，保持作业环境整洁。

● 对滑溜区域需设置警示标志，防止人员滑倒。

4. 事故与应急处理

港口停泊期间事故风险较高，大副必须具备快速反应与应急指挥能力。

事故应对：

● 事故发生后，第一时间联系港口当局或医疗服务，确保救援及时。

● 指派军官在舷梯处引导救援人员，避免延误。

事故记录：

● 必须详细记录事故经过，包括时间、地点、伤情、目击者等。

● 记录需客观、准确，避免遗漏。

报告制度：

● 填写公司事故报告，确保责任清晰，避免后续纠纷。

● 必须在港口日志中同步记录，作为正式记录。

5. 船员与港口工人管理

人员管理是港口停泊期间的重要环节，涉及安全、纪律与船舶形象。

安全防护：

● 所有人员必须穿戴安全防护装备，包括安全帽、反光衣、防护鞋等。

● 大副需定期检查防护装备的使用情况。

港口工人监督：

● 若发现港口工人行为异常或疑似酒精/药物影响，应立即报告并要求其撤离。

● 必须在港口日志中记录相关情况，避免责任不清。

船舶形象维护：

● 每日清洁舷梯区域，保持船舶整洁，树立良好形象。

● 船员需保持礼貌与专业，体现船舶管理水平。

三、特殊作业与注意事项

港口停泊期间，除了常规的系泊、货物作业与人员管理外，大副还需特别关注一些特殊作业与注意事项。这些环节往往涉及高风险或法律责任，若处理不当，不仅会影响船舶安全，还可能导致严重的经济损失与法律后果。以下为三大重点领域的详细说明：

1. 短泊与疲劳管理

在一些港口，船舶停泊时间极短，甚至仅为数小时。这种短泊情况对船员的体力与精神状态提出了极大挑战。大副必须采取有效措施，防止疲劳并保持船舶随时具备离港准备。

合理安排值班：

● 制定科学的值班表，避免连续长时间工作。

● 在短泊期间，优先保证关键岗位（如甲板值班、机舱值班）的人员充足。

● 必要时可调整船员休息时间，确保离港前有足够精力。

保持即时沟通：

● 与拖轮、港口调度保持实时联系，掌握最新离港指令。

● 确保船员随时待命，避免因信息滞后导致延误。

人员到位要求：

● 在任何操作前，必须确认船员已到位并具备工作状态。

● 若因船员上岸或休息导致人手不足，应拒绝进行操作，避免风险。

2. 移泊操作

移泊是港口常见的特殊作业，通常由大副负责组织与指挥。其风险在于操作环境复杂，且常受天气与港口条件影响。

指挥与协调：

● 移泊需两名驾驶员分别在艏艉负责，保持通信畅通。

● 船长需在甲板或桥翼进行总体指挥，确保动作统一。

天气条件判断：

● 若风力过大或潮流不利，应拒绝移泊，或要求拖轮协助。

● 必须提前获取天气预报，避免在恶劣条件下冒险操作。

人员到位要求：

● 移泊前必须确认船员全部到位，尤其是关键岗位人员。

● 若人手不足，应明确拒绝港口的即时移泊要求，确保安全。

3. 垃圾与环保

垃圾处理与环保是港口停泊期间的重要责任，涉及国际公约与法律法规。任何违规行为都可能导致巨额罚款与声誉损失。

遵守MARPOL公约：

● 严禁任何垃圾入海，包括塑料、油污、化学品等。

● 必须严格执行船舶垃圾管理计划（Garbage Management Plan）。

港口垃圾处理服务：

● 与港口垃圾处理服务保持联系，确保垃圾及时清运。

● 若港口服务不足，应联系代理安排私人承包商处理。

● 必须保存垃圾交付记录，以备检查。

船员环保意识：

● 在船上张贴环保规定，提醒船员遵守。

● 定期开展环保培训，强化船员责任感。

● 对违规倾倒垃圾的行为必须严肃处理，避免再次发生。

四、管理与领导力的体现

港口停泊期间，大副不仅是执行者，更是船舶在港内的核心管理者与领导者。其职责不仅在于落实操作，更在于通过管理与领导力，确保船舶安全、船员纪律和作业效率。以下为具体体现：

1. 制定明确的港内值班与操作指令

● 制度化管理：大副需制定详细的港内值班安排，明确每位船员的岗位职责与工作范围。

● 操作指令清晰化：所有操作指令必须简明、具体，避免模糊或多义，确保船员在执行时无歧义。

● 覆盖全场景：指令需涵盖常规作业（如系泊、货物装卸）与突发情况（如恶劣天气、油污泄漏），确保即使大副不在场，船员也能依规执行。

● 传达与确认：在下达指令时，大副需确保船员理解并确认，避免因沟通不畅导致失误。

2. 保持冷静与果断，在突发事件中展现领导力

● 冷静应对：面对事故或突发情况，大副必须保持冷静，避免情绪化决策。

● 果断决策：在时间紧迫的情况下，大副需迅速判断并下达指令，确保船舶与人员安全。

● 协调资源：合理调配船员、设备与外部资源（如拖轮、港口救援），实现高效应对。

● 心理稳定：在危机中，大副的冷静与果断能稳定船员情绪，避免恐慌。

3. 以身作则，在安全、纪律和沟通上树立榜样

● 安全榜样：大副必须严格遵守安全规范，亲自佩戴防护装备，树立榜样。

● 纪律榜样：在值班、记录、沟通中保持严谨，避免因自身松懈影响船员。

● 沟通榜样：与船员、港口工人及港口当局沟通时保持礼貌、专业，体现船舶管理水平。

● 文化引领：通过自身行为，塑造船舶文化，使船员形成安全、纪律与合作的共识。

4. 记录与报告，形成制度化管理与经验积累

● 事件记录：所有事故、损害、污染或异常情况必须形成书面记录，确保责任追溯。

● 日志管理：港口日志需详细、准确，涵盖时间、地点、人员、事件经过与处理措施。

● 报告制度：按照公司与国际规定，填写事故报告、污染报告等，确保合规。

● 经验积累：通过记录与报告，形成案例库，为后续培训与改进提供参考。

五、每日例行任务清单（Checklist）

港口停泊期间，大副必须通过每日例行检查与监督，确保船舶安全、作业有序、人员防护到位。这些任务不仅是操作要求，更是船舶管理制度的重要组成部分。以下为详细说明：

1. 检查缆绳张力与舷梯安全

缆绳张力：

● 每班次检查缆绳是否因潮汐或船舶吃水变化而松弛或过紧。

● 对磨损或异常的缆绳及时更换，避免断裂风险。

● 在潮差较大的港口，需提前布置备用缆绳。

舷梯安全：

● 确认舷梯高度与码头匹配，避免过高或过低造成危险。

● 检查扶手、防滑垫是否完好，确保人员上下安全。

● 夜间需保持舷梯照明充足。

2. 确认甲板清洁与防滑措施

甲板清洁：

● 每日清理甲板油污、积水和杂物，保持作业环境整洁。

● 装卸后及时清理残留物，防止污染。

防滑措施：

● 在易滑区域设置警示标志。

● 必要时铺设防滑垫或撒防滑材料。

3. 检查照明与安全设备

照明检查：

● 确认舷梯、甲板、货舱区域照明正常，尤其在夜间作业时。

● 定期测试备用照明设备，确保应急时可用。

安全设备：

● 检查消防器材、防污染器材是否完好并处于待命状态。

● 确认救生设备（如救生圈、救生衣）摆放正确，数量充足。

4. 获取并分析天气预报

每日获取：

● 每日早晨必须获取最新天气预报，包括风力、潮汐、降雨等信息。

分析与预防：

● 若预报显示恶劣天气，应提前加缆或布置防护措施。

● 将天气变化情况及时报告船长，并在港口日志中记录。

5. 监督货物装卸与防污染措施

货物监督：

● 确保装卸操作符合安全规范，避免货损。

● 对危险品货物严格执行《国际海运危险货物规则》（IMDG Code）。

防污染措施：

● 在装卸或泵送作业时，提前布置防污染器材。

● 若发现油迹或泄漏，立即停止作业并启动应急预案。

6. 核查船员与港口工人安全防护

船员防护：

● 确认船员在甲板作业时佩戴安全帽、防护鞋、反光衣等。

● 检查防护装备是否完好，及时更换损坏装备。

港口工人监督：

● 核查港口工人是否遵守安全规定。

● 若发现异常行为（如酒精或药物影响），立即报告并要求撤离。

7. 更新港口日志与事故记录

港口日志：

● 每班次记录船舶状态、天气情况、货物作业进展。

● 对异常情况（如缆绳损坏、油污泄漏）必须详细记录。

事故记录：

● 若发生事故，需记录时间、地点、伤情、目击者等。

● 填写公司事故报告，确保责任清晰。

8. 确认船舶保安措施与访客管理

保安措施：

● 确认《船舶保安计划》执行到位，通常为保安等级1。

● 检查“禁止吸烟”“禁止携带酒精”等标识是否张贴到位。

访客管理：

● 舷梯处安排值班人员，负责访客登记与引导。

● 对身份不明者必须核查，必要时联系代理确认。

● 所有访客信息需记录在港口日志中。

六、结语

港口停泊是船舶运营中最具挑战性的阶段之一。与航行相比，港口环境更为复杂，涉及港口当局、代理、检查官、港口工人以及多方协调，任何细节的疏忽都可能引发事故、延误甚至法律责任。在这一关键环节，大副的职责不仅是技术性的，更是管理性的。

作为船舶在港内的核心管理者，大副必须在以下几个方面展现出专业与领导力：

● 严谨的站位：通过科学的值班安排与岗位分工，确保船舶在任何时刻都有人负责、有人监督。

● 清晰的指令：在复杂的作业环境中，只有明确、具体的指令才能避免误解与操作失误。

● 果断的应对：面对突发事件，大副需要迅速判断并采取措施，确保船舶与人员安全。

● 全面的监督：从系泊、舷梯、货物装卸到人员管理，大副必须保持全局视角，做到细致入微。

大副在港口停泊期间的表现，往往直接决定船舶运营的效率与安全水平。一个优秀的大副不仅能确保船舶安全停泊、货物顺利装卸，还能通过管理与沟通，提升船员士气，树立船舶良好形象，增强公司信誉。

更重要的是，大副的职责体现了船舶管理的整体文化：

● 安全文化：以安全为核心，任何操作都必须以防止事故为前提。

● 责任文化：通过记录与报告，确保每一事件都有迹可循，责任明确。

● 合作文化：在与港口当局、代理和船员的沟通中，展现专业与合作精神。

● 学习文化：通过总结经验与案例积累，不断提升船舶管理水平。

因此，港口停泊不仅是船舶运营的高风险阶段，更是检验大副专业素养与管理能力的舞台。只有具备严谨的态度、清晰的指令、果断的决策与全面的监督，大副才能真正保障船舶安全、货物顺利、船员稳定。

船长 刘竹元

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