引言

我轮为 12 年船龄散货船，时隔两年余再度驶入巴黎备忘录检查区域，上一次于 2024 年 1 月 10 日在立陶宛克莱佩达港接受 PSC 检查时，曾被 PSCO 开具 5 项缺陷。

虽船舶基础状况稍逊，但此次迎检我们预留充足筹备时间，全体船员凝心聚力、通力协作，扎实做好全船设备维护保养工作，确保各类设备功能完好；同时坚持软硬件同步推进，严格落实公司迎检清单要求，狠抓各项工作落地执行，形成全流程闭环管理。历经一日的扩大范围检查，我轮最终斩获零缺陷的优异成绩，这份成果既慰藉了全体船员近三个月的奋战付出，更提振了船队整体士气，也进一步提升了公司的行业信誉。

今将本次巴黎备忘录 PSC 扩大检查的实操经历分享予各位航海同仁，希冀能为后续驶入该区域的船舶迎检工作提供些许参考，助力各位精准筹备、从容应对，在检查中做到游刃有余。

一．检查前会议

2026 年 3 月 16 日 0850 时，PSCO 登轮开展检查，登轮前其先在码头对我轮船尾缆绳、船中水线及船头缆绳进行了现场核查。登轮时，驾驶员按规完成梯口登记、身份核验及随身行李检查，老轨与大副已提前在梯口等候，随后将检查官引至船长房间。

交谈中，检查官明确告知本次为扩大范围检查，耗时将较长，并要求召集船舶 TOP4 管理人员至办公室。随后其逐一说明本次检查的核心内容，具体包括：1）船舶证书检查；2）文件记录检查；3）船员证书检查；4）驾驶台设备检查，同时要求船头与驾驶台同步布置皮龙，并现场测试应急消防泵；5）应急设备检查；6）甲板检查，需打开 NO.4 TST 道门；7）船头检查；8）机舱检查；9）厨房及菜库检查；10）餐厅与娱乐室检查；11）消防演习实操。

检查官特别问询 2024 年 PSC 检查中开具的 5 项缺陷是否已全部闭环，并分别向大副、老轨进行二次确认，且明确后续将对缺陷整改情况进行现场验证。针对该事项，我轮早已在航途中完成过往缺陷的全面复核，所有整改工作均落实到位，做到底数清、情况明，从容应对本次检查。

1．船舶证书检查：

由于我轮在上一个港刚做的LR class 年检，证书都是新签注的；证书检查比较顺利。特别注意，欧盟这边对于IEEC能效和EU-MRV这边检查非常仔细，反复查看，提醒船长们把相关文件准备齐全。

2．文件记录检查

1)垃圾记录簿和垃圾管理计划；

检查官建议垃圾回收一下，欧盟规定，计入港口使费，船长立即打电话给代理，代理安排下午就来收；检查官很满意。

2)油类记录簿/BDN/换油程序/量油记录/轮机日志记录/航海日志记录：

我们船来欧洲之前就跟代理打听好了ECA区换油的事情，葡萄牙这边是靠港后尽快换轻油，如果抛锚，抛锚后尽快换油，起锚进港就烧轻油。我轮提前换油，通知机舱备车时，机舱就开始换轻油，直靠，待靠好码头油也基本换完了。这个记录检查官查得非常仔细。

3)压载水记录薄和压载水管理计划：

4)ESP加强检验文件：

5)IHM文件：

6)PSC检查报告：

找到我轮上一次即2024年的检查报告，再次强调，他要现场验证一下这5条缺陷关闭情况。检查证书期间我们已经派人把这5条缺陷按个又撸了一遍。

3．船员证书检查

1）高级船员船旗国证书

2）船舶保安员证书

3）普通船员的值班证书与船舶配员证书进行核对

4）船员合同SEA

4．驾驶台设备检查

1）启动消防泵，检查消防水压力和响应时间，检查官满意。

2）查看航海日志演习记录登记

3）查看演习记录，艇下水记录和照片

4）MUSTER LIST张贴表格检查：

这个有针对性，也是我们这次GET到的知识点：他发现在弃船演习部署表里，没有写明由谁下达弃船命令；在消防演习部署表里，没有写明由谁负责救生和消防设备的维护保养。他翻开SOLAS CHIII R37.1 & 4。我们按照检查官的建议，立即做了修改，拿给他审核通过后，驾驶员现场把全船的这俩部署表更换掉。检查官非常满意。后续我会汇总本次检查的知识点供同仁参考。

5）查看电台日志和MF/HF 切换2182值守

6）检查水喷淋操作面板water mist system

7）查看大舱进水系统操作面板

8）检查SART电池有效期

9）驾驶台火警面板

10）查看TWO-WAY RADIO备用电池有效期

11）查看NAVTEX信息和设置

12）查看ECDIS  ENC周更新

13）到罗经甲板查看磁罗经气泡

14）现场测试EPIRB闪灯情况和电池有效期

15）驾驶台两翼4.3公斤救生圈检查：提一提感受一下重量

16）GMDSS备用电池检查

5．应急设备检查

1）全船应急灯全部打开，现场检查：我轮电机员非常负责任，提前都检查确认过了。

2）检查救生艇：断开充电插头，轮流测试每组电瓶，启动艇机，正倒车，转舵试验，应急舵测试；检查官发现没有张贴SART IMO标贴，三副立即拿来贴上，现场纠正。

3）机舱烟囱防火挡板和风机检查

4）应急发电机测试：两组电瓶，分别启动测试；速闭阀测试。

5）救助艇检查：启动艇机，正倒车试验；检查救助艇里的探照灯；检查官发现操作说明是英文，询问船长，工作语言是中文，这些操作说明必须用中文翻译过来，现场派三副和二副马上翻译，打印，塑封张贴好，拍照拿给检查官看，表示满意。

6）CO2间检查：注意一定要先通风，过一段时间后，测氧，再带检查官进入；检查了瓶头阀以及销子和连接软管等。

7）油漆间检查：注意先通风透气，再进入检查，检查官主要查看水喷淋系统和MSDS.

8）消防控制站：检查速闭阀和消防隔离阀。

9）压载水操作间

6．甲板检查

1）NO.4 TST 开盖检查压载舱内部：提前打开两个道门盖子，风机通风，设置围栏和警示标志，准备文件（检查表、许可证、风险评估），密闭舱室救援装备就位（救援小队携带设备:SCBA/担架/氧气复苏仪/AED等在一旁待命）；检查官看我们准备充足，有条理，非常满意；现场表扬了大副和船员们，最后他在道门口拿着手电检查一下，未发现异常，最后没有下去检查。

2）舱盖胶条和STOPPER

7．船头检查

1）船头锚机、缆机、锚、缆绳检查

2）船头首库检查：检查了救生衣和浸水服。

3）船头6人救生筏：检查官提醒船长，装甲板货不能阻碍船头救生筏的释放。

8．机舱检查

1）发电机检查：首先三台发电机周围检查了一圈，着重检查了一号发电机周围（24年一号发电机开过漏油的缺陷）。

2）舵机间检查：本地测试应急舵，比对舵角指示器。

3）机舱应急逃生通道防火门检查：进入工作间，检查了工作间，测试了工作间应急逃生通道防火门自闭器；进入分油机间，检查了分油机间应急逃生通道防火门自闭器；来到机舱底层，检查了应急逃生通道防火门自闭器。

4）生活污水处理装置检查：查看出水管出水情况及风机出口压力表压力。

5）空压机检查：启动应急空压机观察了一会打气情况。

6）压载水处理装置检查：在操作面板上调取了各项纪录，这一项检查的比较仔  细。

7）主机油雾浓度探测器测试：检查官直接指出一缸油雾浓度探测器进行现场测试。

8）机舱污水井检查

9）油水分离器检查：测试油水分离器，看了15PPM报警及电磁阀转换情况。

10）AMS报警记录：机舱转完直接回到机控室，查看AMS上的报警记录。

9．厨房和菜库检查

1）厨房防火门自闭器：进行多次开关检查。

2）油烟机开关机检查

3）防火毯检查

4）菜库温度检查和记录簿检查

5）菜库报警测试：并询问报警哪里能听到。

6）菜库门把手开关检查

7）伙食库存检查和抽查包装食品有效期

10．餐厅和娱乐室检查

1）检查卫生情况

2）检查SOLAS TRAINING MENUAL培训手册，主要查看工作语言的事情。

11．消防演习

检查官向船长明确消防演习模拟场景：先在机舱触发分油机间火警探头，2 分钟后启动全船消防报警，再由船长通过广播宣布模拟应急发电机间着火，全体船员按船舶应变部署开展处置。检查官要求全程不做现场指导，由船员自主指挥操作，演习结束后再进行点评。

确认演习流程后，检查官与船长在驾驶台核实火警面板报警功能，待 2 分钟全船消防报警触发后，前往集合站全程观摩演习。我轮船员日常训练扎实，航途中亦多次开展各类应急场景模拟演练，本次演习中反应迅速、操作规范、分工清晰，整体处置表现获检查官认可。

演习结束后，检查官作出点评并说明本次消防演习的重要性：我轮为 12 年船龄散货船，且具备危险货物装载资质，船员的应急处置能力尤为关键，消防演习正是对现场应急反应的实际考验。同时，检查官针对演习实操提出两项优化建议：

1）除探火组外，其余人员严禁靠近火场门口，避免被火势波及造成伤害；

2）皮龙组对火场周边进行冷却作业时，需撤离至安全距离操作，不得近距离靠近火场门口。

二．检查结束

下午 15 时，本次 PSC 扩大检查全部结束。检查官对我轮的设备运维状况及船员团队的专业表现给予高度认可，明确告知将为我轮出具零缺陷检查报告，喜讯传来，全体船员的激动之情溢于言表。船长随即邀请检查官在船用餐，席间谈及祖国的发展成就，对方亦心生赞叹。用餐过后，双方在梯口合影留念，船员们列队送别检查官。本次巴黎备忘录 PSC 扩大检查，全程历时共计 6 小时。

三．心得体会

本次巴黎备忘录PSC检查我们GET到以下知识点：

1．工作语言：

如果船上工作语言是中文，那么所有的现场操作说明，必须有中文翻译，我轮遗漏了很多处，都是现场整改，得到了检查官的认可。

2．救生艇外部未张贴SART的IMO标贴：这是整改后拍照给检查官确认的

3．Muster list应变部署表：

v救生部署表里加上一句话：（弃船部署表需明确弃船命令下达人）

出处来自于SOLAS CHIII R37.1  查看下图

v消防部署表里加上一句话：（消防部署表需明确救生和消防设备维护保养负责人）

出处来自于SOLAS CHIII R37.4  查看下图

消防演习：

1）任何人都不可以接近火场门口，只有探火组可以；

2）皮龙组也要选择合适的距离来冷却火场周围，不可接近火场门口。

5．防火门检查：

本次PSC检查，检查官检查频率最高的就是防火门。

6．上一次巴黎备忘录的缺陷一定要复盘，确保彻底关闭；我们船都2年多没来欧盟港口了，这中间换了管理公司，船员也换了好几批了，由此看来之前的检查缺陷一定要重视起来。

四．结语

以上即为我轮本次巴黎备忘录 PSC 检查的全程经历与实操心得，希冀能为后续驶入该区域迎检的船员同仁提供些许参考与帮助。文中若有疏漏、不妥之处，恳请各位批评指正，在此深表感谢！

郑常明船长

2026.3.21