据Lloyd’s List报道，来自七个主要航运国家的船东协会近日联合发表声明，强烈支持国际海事组织（IMO）即将在伦敦召开的特别会议上审议的“净零框架”（Net-Zero Framework），并呼吁各成员国“在伦敦创造历史”，正式通过这一具有里程碑意义的全球减碳方案。

这份声明由日本船东协会、比利时皇家船东协会、荷兰皇家船东协会、新加坡船东协会、英国航运商会、挪威船东协会以及丹麦航运共同签署。七家协会代表的船队总运力约占全球的四分之一，其联合表态被业界视为对IMO推动全球航运脱碳进程的重要支持信号。

联合声明指出，“净零框架”是经过多年国际谈判形成的成果，旨在为航运业建立清晰且可执行的减排路径。该协议为减少排放提供了“具体的要求”，以及“一种定价机制，对不合规行为征收成本，并奖励在全球燃料标准下使用替代的、更环保的燃料”。

声明强调：“这些都是明确的全球性措施，将降低该行业的气候排放。至关重要的是，它将加强减少排放和投资可持续能源、燃料和技术的商业案例。”

两周前，一份关于“反对IMO净零框架”的声明也在网上盛传。包括多家希腊船东，公开反对“IMO净零框架”草案，称该协议存在严重问题，并要求在表决前进行重大修改。

反对方的签署公司包括总部位于塞浦路斯的Frontline、沙特阿拉伯的Bahri等大型油轮运营商。据称，该声明还得到了Capital Group、TMS Group、Centrofin、Marine Trust、Trust Bulkers、Common Progress、Dynacom、Dynagas、Emarat Maritime、Gaslog、Hanwha Shipping、Angelicoussis Group、Seapeak及Stolt Tankers等多家知名航运企业的共同支持。

这些公司在声明中表示，他们对IMO提出的“净零框架”（Net-Zero Framework, NZF）表示“严重关切”，认为该方案在现有版本下无法有效推动航运业脱碳，也难以确保公平竞争。声明指出：“按照现有版本，我们不认为IMO的净零框架能够有效支持航运业脱碳，也无法如预期那样确保行业的公平竞争。”

反对方认为，在框架通过之前，必须进行重大修改，特别是要引入更加“现实的排放轨迹”，以确保方案在实施层面具备可行性。