中远海运再增12艘9000TEU集装箱船运力

如信德海事网近日报道《12艘*9000TEU大船！全球最大船东继续在中国下单，人民币结算》，2025年8月15日，中国船舶集团（CSSC）与全球最大独立集装箱船东——Seaspan公司，在沪东中华船厂签署了12艘9000TEU集装箱船建造合同。此次签约标志着双方合作的进一步深化，Seaspan继续在中国船厂大规模下单，进一步巩固其在全球集装箱航运市场的地位。

而据最新消息显示，这笔订单的12艘大船最终将长期租用给中远海运运营。

中船集团官方网站此前并没有披露这笔订单的最终数量，不过据信德海事网独家获悉，这笔订单总共包括12艘9000TEU的新造船，且这笔订单将采用传统燃料方案，且将加装脱硫塔。

此外，关于这笔订单的交付日期官方也没有透露更多消息，不过根据行业咨询公司Alphaliner的最新报道，这批船舶预计将于2029年前交付。

同事Alphaliner方面也表示，所有船舶将采用跨境人民币结算，这一做法不仅突破了传统以美元结算的国际船舶交易模式，也为人民币在全球航运和金融领域的广泛应用提供了有力支持。

由于Seaspan是世界最大的独立集装箱船船东公司，因此其并不会直接经营这批船舶。

Alphaliner进一步透露，这一批船舶最终使用者为中远海运。这家法国航运咨询公司在发给信德海事网的最新一份市场周报中如此表示，“这批船舶得到了来自于中远海运的长期租约。”

“不过，有关于这批船舶的最终价格、交船计划，以及Seaspan和中远海运之间租约的细节目前都暂未明晰。”Alphaliner在周报中补充表示。

Alphaliner全球集运公司运力TOP100榜单显示，目前中远海运（包括旗下中远海运集运以及东方海外OOCL）为世界第四大集装箱航运公司。

中远海运目前经营的船队为534艘，运力总和为近350万TEU，目前该公司手持新船订单72艘，订单总运力超过了110万TEU。如果算上上述12艘9000TEU的新船订单，那么该公司的订单总运力将超过120万TEU。

虽然包括其现有船队运力以及订单运力，中远海运均小于目前排在第三位的达飞轮船CMA CGM，但中远海运通过和Seapan合作获得这一批新船订单将使其能够稳定的锁定全球集运市场第一方阵的位置。而9000TEU的这类船型也具有极大的灵活性，尤其是在我国不断加强与南美、西非、中东、印度次大陆等新兴市场的联系的当下和未来（详情见：→对美出口大降，中国出口却创历史新高！真相是……），9000TEU型船舶出色的适港性能够完美适应未来全球市场格局。

过去几年，Seaspan已多次选择中国船厂，包括沪东中华在内的造船厂，扩展其船队规模。此次订单的签订再次显示出中国船舶工业在全球造船市场中的强大竞争力。Seaspan与中国船厂的紧密合作，也标志着人民币结算在国际航运领域的逐步常态化。

此次签约的12艘集装箱船，设计上特别注重高效能和经济性，同时优化了船舶的舱室布局，以最大化货物运输空间并确保航行的稳定性与安全性。这些船舶不仅符合Seaspan对灵活运力的需求，也将提升其船队的整体运营效率。

全球航运格局正在发生深刻调整，航运业对高效、灵活的运力需求越来越强烈。此次签约不仅是中远海运在全球航运市场战略布局的体现，也是Seaspan继续加强船队实力、提升市场竞争力的重要一步。

通过与中船集团及工银航运金融租赁等中国金融机构的合作，Seaspan不断优化其全球供应链，推动国际船舶交易与金融合作的深度融合。预计随着这些新船的逐步交付，Seaspan将进一步扩大其在全球航运业中的影响力，持续推动航运与金融领域的创新与发展。

此次12艘9000TEU集装箱船的订单，不仅代表了Seaspan与中船集团长期合作的深度，也为全球航运业提供了更多灵活的运力支持。随着人民币结算模式的引入，Seaspan正在为全球航运业的未来发展提供更多机遇和创新模式。