多点开花！集装箱新造船项目酝酿启动，夏季有望掀起新一轮订造热潮

知名航运经纪公司MB Broker表示，尽管上周集装箱新船市场暂无正式订单落地，但船东与船厂之间的密切接洽正释放出强烈的建造意愿，多个项目已进入深度洽谈阶段，从区域支线船一直延伸到超大型主力船型。

其中，MB Broker在最新一期市场周报中表示，近期业内高度关注的一项新造船案由一家亚洲航运企业主导，该公司计划订造最多12艘16,000 TEU级LNG双燃料动力集装箱船。

该经纪公司表示，该项目目前已接近最终敲定阶段，预计将于未来几周内正式签约。

与此同时，MB Broker方面还透露，目前还有多个船东已向中国和韩国船厂询价8,000至24,000 TEU不同级别的新船建造方案。

实际上根据沪东中华官方最新透露，就在昨天（2025年5月19日），全球最大的独立集装箱船东公司Seaspan签订了一份批量化建造8300TEU级集装箱船的意向书。

另根据最新消息称，土耳其最大集装箱船船东 Arkas Holding 也再次选择中国船舶集团旗下黄埔文冲，签订 4+2 艘 3100TEU 支线集装箱船建造合同，单船造价约 5000 万美元，若备选订单生效，6 艘新船总价将达 3 亿美元（约合人民币 21.65 亿元），预计 2028 年交付。

而日本船厂受限于交期延误与价格竞争力问题，在此次新一轮洽谈中相对活跃度较低。

值得注意的是，在集装箱市场强劲需求的带动下，部分韩国主力船厂正在通过优化产能分配，将原本预留给气体船项目的部分建造槽期调整出来，用于承接集装箱船与油船订单。这种灵活调配为2027年交付档期提供了可观空间，也为潜在订单落地奠定了基础。

业内人士指出，若中美贸易关税进一步缓和，将进一步提振船东建造信心，叠加目前坚挺的租船市场及资产价值水平，2025年夏季很可能成为本轮集装箱船建造周期中的又一波“小高峰”。

据MB Shipbrokers数据，目前主流新造船报价如下（单位：百万美元）：

●1,800 TEU（有吊）船型：韩国约37.0，中国约32.0

●5,400 TEU（无吊）船型：韩国约79.0，中国约70.0

●15,000 TEU（无吊）船型：中国船厂报价已达160.0，韩国更高达170.0

综合来看，新一轮新造船热潮正在酝酿之中，国际船厂之间的价格与交期竞争将趋于激烈，而亚洲主力船厂，尤其是中国和韩国，有望成为本轮“订单争夺战”的最大受益者。