昔于舟中执事之际，未足摄诸般影像。文中所陈数据统计，皆引自管理公司周更之数。吾休假时日稍久，其间或有部分数据失实，望诸君体谅。近者，有大副询及此事，余仅就类于防偷渡之事，从船员之视角略陈己见，聊供思路。
偷渡现状：不容忽视的海上隐患：
从新闻报道中，我们不难发现偷渡现象屡见不鲜。在一些热点地区，如非洲、中东以及部分拉丁美洲国家，由于经济发展滞后、政治局势动荡，许多人怀揣着对美好生活的向往，不惜铤而走险，选择偷渡这一危险的方式试图前往发达国家。他们或是藏身于集装箱内，忍受着狭小空间的憋闷与黑暗；或是攀爬在船舶的缆绳、锚链上，冒着生命危险登上船只。而这些偷渡者一旦被发现，不仅会给船员的工作带来极大的困扰，还可能对船舶的正常运营造成严重的影响。
曾经有一艘货轮在非洲某港口停靠装卸货物后，驶离港口数天后，船员在检查货舱时，意外发现了几名偷渡者。他们蜷缩在角落里，面容憔悴，眼神中充满了恐惧与无助。船员们不得不花费大量的时间和精力来处理这一突发情况。船舶的航行计划被打乱，不得不改变航线，前往最近的港口寻求帮助。在与当地的移民局、海关等相关部门沟通协调的过程中，又面临着诸多繁琐的手续和复杂的程序。而遣返这些偷渡者的费用更是不菲，不仅包括机票、食宿等费用，还可能涉及到高额的罚款。
对于船员们来说，偷渡者的出现无疑是一场噩梦。他们不仅要时刻保持警惕，防止偷渡者对船舶的安全和自身的生命构成威胁，还要在发现偷渡者后，妥善处理好相关事宜，确保自身和船舶的合法权益不受侵害。因此，了解偷渡者的特点和行为方式，掌握有效的防偷渡措施，对于每一位船员来说都至关重要。
偷渡高发区域大盘点：
在全球范围内，偷渡活动呈现出明显的区域性特征，一些地区由于独特的地理、政治、经济等因素，成为了偷渡的高发地带。
非洲部分地区长期以来一直是偷渡的重灾区。以撒哈拉以南非洲为例，这里的许多国家经济发展水平较低，贫困、饥饿、疾病等问题严重困扰着当地民众。据国际移民组织统计，该地区是非法移民的主要来源地之一。同时，部分国家的政治局势动荡不安，战乱频繁，人们的生命和财产安全受到严重威胁。
拉丁美洲的一些国家同样面临着偷渡问题的困扰。墨西哥与美国接壤，美墨边境成为了偷渡者试图进入美国的主要通道。他们有的藏身于货运卡车中，有的徒步穿越边境线，还有的借助 “蛇头” 的帮助，试图避开边境管控。而在南美洲，古巴、委内瑞拉等国家，由于国内经济困境以及政治局势的不稳定，也导致了大量民众选择偷渡。
此外，南亚部分地区也是偷渡的高发区域。孟加拉国、巴基斯坦、印度等国，由于人口众多，就业机会有限，贫困问题突出，许多人渴望通过偷渡到其他国家来改变命运。特别是孟加拉国，近年来由于国内大选等因素导致局势动荡，民众偷渡意愿大幅增强。据香港入境处的数据，去年前10个月香港总共截获1241名非法入境者，其中非华裔有将近1000人，数量比去年全年还多一倍，这些偷渡者中绝大多数是南亚裔人士，并以孟加拉籍人士为主。
防偷渡，从细节开始：
面对偷渡这一严峻的挑战，船员们必须从各个环节入手，采取全面而细致的防偷渡措施，才能有效降低偷渡事件发生的概率，确保船舶的安全运营。
抵港前：情报收集与准备工作：
在船舶抵港前，充分的情报收集和准备工作是防偷渡的重要基础。船员应通过各种渠道，如与船东、港口代理沟通，查阅海事报告、新闻资讯等，深入了解当地的治安状况、港口的保安措施以及近期是否有偷渡事件发生等信息。
在了解到当地的偷渡风险后，船舶应立即组织船员进行防偷渡培训和教育。通过案例分析、经验分享等方式，让船员们深入了解偷渡者的常见登轮方式、藏匿地点以及可能带来的危害，从而提高船员的警惕性和防范意识。同时，根据当地的实际情况，确定防范重点，如某些港口的特定区域、特定时间段等，并布置、落实相应的防偷渡措施。
各船员还需提前检查各自的责任区域，对非作业舱室或场所进行全面排查。能够锁闭的舱室或场所，要确保锁具完好并锁闭到位；无法上锁的，应采取其他有效的封闭措施，如用铁丝绑扎、点焊、活动螺栓等手段加固，并张贴明显的标识，表明该区域已检查且处于关闭状态，以便后续进行复查和监督。
在港期间：严格管控与细致检查：
在港期间，船舶应严格落实各项防偷渡措施，确保船舶的安全。严格执行梯口 24 小时值班制度。梯口值班人员要坚守岗位，不得随意离开，如需暂时离开，必须提前安排其他人员接替。在一些偷渡风险较高的港口，还应考虑雇佣专业的港口保安。
值班人员要对外来登轮人员执行严格的身份识别、登记、随身物品检查及临时 “登轮证” 发放等来访登记制度。仔细核对登轮人员的身份信息，确保其身份真实、合法；对其随身物品进行认真检查，防止携带违禁物品上船；为登轮人员发放临时 “登轮证”，并要求其在船上期间佩戴，以便于识别和管理。对于登轮作业的装卸工人、带缆工人、修理人员等，要做好上下人员的核对工作，确保人员全部按时下船，防止有人藏匿在船上。同时，坚决拒绝小商小贩、身份不明等无关人员登船，从源头上杜绝偷渡者登轮的可能性。
关闭无人值守的登轮通道，盖妥锚链孔盖板，及时收起不在使用的岸梯、绳梯、引水梯等，在港停工期间或长时间无人员上下时，绞起舷梯。这些措施能够有效减少偷渡者的登轮途径，降低偷渡风险。安排专人看护加油、加水、退污油水管路和通道等，防止偷渡者通过这些隐蔽的通道登轮。
利用船上的监控设备或人工瞭望，对船舶四周保持不间断的保安监视，密切观察是否有可疑小船接近。在夜间或能见度较低时，要加强舷边照明，确保船舶周边区域清晰可见，以便及时发现和应对任何异常情况。
将甲板上的物料间、控制室、绑扎器材箱等半封闭、易藏匿空间、场所进行有效封闭并标识。可以采取将门上锁，并用铁丝绑扎、点焊、活动螺栓等手段加固，再贴上封条标识等方式，防止偷渡者藏匿其中。同时，锁闭进入生活区的所有通道，仅保留一个通道供人员出入，并安排专人值守，对进出人员进行严格的检查和登记。
在货物装卸过程中，要对装船的货物及装货舱室进行仔细检查。对于集装箱、重大件、拖轮、车辆等可藏人货物，装船后要进行重点检查，确认相关铅封、封条、封盖等是否完好无损，有无人员破坏和进入的迹象。必要时，应进入货物内部进行检查，确保没有偷渡者藏匿其中。每一个货舱装卸完毕后，都应进行全面的防偷渡检查，并封闭最后作业区间，防止偷渡者在货物装卸过程中登轮。
开航前：关键检查与责任落实：
开航前的检查是防偷渡工作的最后一道防线，也是最为关键的环节。在检查过程中，要严格按照规定的流程和标准进行操作，确保检查全面、细致，不遗漏任何一个角落。检查完毕后，应在检查单上签字确认，留存备查，以便在后续出现问题时能够追溯责任。
船舶开航前 6 小时内，应组织各部门及船员参照《离港前检查表》，对船舶的各个场所进行全面的防偷渡检查。检查范围应涵盖生活区、机舱、货物区域、主甲板区域等船舶的所有部位，做到场所不留死角，流程不存漏洞。在本港停留期间有人员出入、开放或者曾经开启的场所，特别是未装满、未卸空的货舱，应作为重点检查区域，进行反复检查，确保没有偷渡者藏匿其中。
当船舶停泊在 “防偷渡重点港口” 时，在常规开航前检查的基础上，船舶领导还应组织人员在开航前 2 小时内进行重复检查确认。船舶开航后，应及时将本港防偷渡检查情况报公司岸基管理人员，以便公司掌握船舶的安全状况，对后续的运营安排做出合理的决策。
AA. MAIN DECK - FORWARD
ENGINE ROOM
EE. ENGINE ROOM AND OTHER MACHINERY SPACES
发现偷渡者怎么办？：
尽管船员们已经采取了各种严密的防偷渡措施，但偷渡者有时仍会想方设法登上船只。一旦发现偷渡者，船员们必须保持冷静，按照既定的程序和规范进行妥善处理。
首先，要确保偷渡者的人身安全和基本生活需求得到满足。将偷渡者安置在安全、舒适的地方，避免他们受到伤害或干扰船舶的正常运营。为他们提供充足的食物、水和必要的医疗救助，保障他们的基本生存权益。在安置过程中，要注意对偷渡者进行隔离，防止他们与船员或其他人员发生冲突或交流，避免可能出现的安全隐患和信息泄露。
接下来，需要对偷渡者进行详细的询问和调查。了解他们的身份信息、国籍、登船原因、是否还有其他同伴等关键信息。在询问过程中，要注意方式方法，保持耐心和专业，避免使用暴力或威胁手段，以免引发不必要的纠纷和法律问题。同时，要对偷渡者的回答进行仔细记录和核实，确保信息的真实性和可靠性。
在发现偷渡者后，必须立即通知船长、船东以及相关的港口当局、移民局等部门。及时准确地报告情况，提供详细的信息，以便相关部门能够迅速做出决策和采取相应的措施。配合相关部门的调查和处理工作，按照他们的要求提供协助和支持。在整个过程中，要严格遵守国际法规和公司的规定，确保处理过程合法合规。
还要对偷渡者的随身物品进行仔细检查，查看是否携带违禁物品或危险物品。违禁物品可能包括毒品、武器、爆炸物等，这些物品不仅会对船舶和人员的安全构成严重威胁，还可能涉及到法律问题。在检查过程中，要注意保护偷渡者的隐私，避免对他们的物品造成不必要的损坏。如果发现违禁物品，要立即采取措施进行妥善处理，并及时报告相关部门。
值得注意的是，在处理偷渡者的过程中，一定要避免使用暴力或威胁手段。这不仅是道德和法律的要求，也是避免引发更大冲突和问题的关键。无论偷渡者的行为多么令人困扰或不满，船员们都要始终保持冷静和克制，以理性和合法的方式解决问题。暴力行为不仅可能导致偷渡者的人身伤害，还可能使船舶陷入更加复杂的法律和舆论困境，给船东和船员带来不必要的麻烦和损失。
偷渡者信息登记:
船长需要记录以下事实记:
” OTHER DETAILS
Method of boarding, including other persons involved (e.g. crew, port workers, etc.), and whether they
were secreted in cargo/container or hidden in the vessel:
Inventory of stowaway's possessions:
Was the stowaway assisted in boarding the vessel, or assisted by any member of the crew? If so, was any
payment made for this assistance?
Other information (e.g. names and addresses of colleagues, community leader, e.g. mayor, tribal chief,
contacts in other parts of the world):
Statement made by stowaway:
Statement made by master (including any observations on the credibility of the information provided by
the stowaway):
Date(s) of interview(s):
Stowaway's signature Master's signature
Date: Date:
防偷渡，我们一起行动
防偷渡工作，是每一位船员肩头沉甸甸的责任，它关乎着船舶的安全航行，关乎着航运业的稳定发展，更关乎着无数人的生命财产安全。在这条没有硝烟的战线上，我们必须时刻保持警惕，严格执行每一项防偷渡措施，不放过任何一个可能的漏洞。
从抵港前的情报收集，到在港期间的严格管控，再到开航前的细致检查，每一个环节都不容有丝毫懈怠。每一次认真的巡逻，每一次仔细的检查，每一次及时的报告，都可能成为阻止偷渡者登船的关键。让我们携手共进，以高度的责任感和使命感，共同守护船舶的安全，维护航运业的秩序。只有这样，我们才能确保每一次航行都平安顺利，为全球的贸易往来和经济发展贡献自己的力量。
Capt. Zhuyuan Liu
