2024年，全球新造船订单量迎来17年来的高光时刻。英国航运咨询机构克拉克森研究在全年总结中指出，全球船厂共签订新船订单2412艘，合1.7亿载重吨，6581万修正总吨，修正总吨订单量同比增长33.77%。

从企业排名来看，按修正总吨计，全球前十新接订单量企业中，中国占据七席，韩国有三家，且榜单前四均为中国企业。新时代造船以463万修正总吨居全球榜首，市场份额达7.03%，较去年同期大幅增长276.72%。这家位于江苏靖江的民营造船企业，具备建造30万吨级船舶的条件，产品多样，还计划投资50亿元扩建产能。

沪东中华紧随其后，新签订单总量417万修正总吨，同比增速高达2272.74%，在LNG船和集装箱船领域成绩斐然，尤其在LNG船领域斩获卡塔尔能源集团24艘超大型LNG船订单，创全球单笔新船订单纪录。新扬子造船、恒力造船分别以343万、268万修正总吨位列第四、五位，大船集团、外高桥造船、江南造船也榜上有名。七家中国船企占据全球新造船市场30.19%份额。

2024年，中国船企进一步稳固全球领先地位，新承接订单量4645万修正总吨，市占率超70%，连续四年问鼎。相比之下，韩国船企新签订单量1098万修正总吨，同比增长9.09%，市场份额为16.68%，中国优势进一步扩大。

全球造船业自2021年进入新一轮高景气上行周期，上轮周期船舶面临淘汰替换，加之航运业绿色转型推动，新船需求增长。但当前船企建造产能扩张放缓，全球活跃船厂数量减少。

回顾历史，2018 - 2020年韩国船企新接订单量连续三年领先，2021年中国实现反超并保持至今。中国船企在原材料成本、劳动力、产业链和市场规模等方面具备优势，尤其劳动力资源丰富，能快速承接韩国流出订单。东吴证券认为，中国造船业比较优势短中期难以超越，本轮周期将最为受益。

中国船舶工业协会数据显示，2024年前三季度，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量均居全球首位，出口船舶占比高，船舶出口金额达331.1亿美元。在全球造船业格局中，中国正以强劲实力引领发展。