疯狂接单，恒力重工开启快速发展模式

信德海事网 吴晓楠

最新消息显示，民营造船“新秀”恒力重工在高端船型市场取得了显著成就，成功获得全球最大的超大型氨气运输船（VLAC）订单，成为国内第二家进入超大型液化气船领域的民营船企。自这家由中国民营石化巨头恒力集团接手STX大连资产盘活的“新船厂”投产以来，在短短两年内，凭借迅猛的发展势头，迅速朝着全球一流造船企业的目标迈进。

进军液化气船VLGC（VLAC）

近日，据知情人士透露，这家位于大连的造船厂首次涉足气体运输船领域，承接了一系列VLAC的订单。此次承接的订单有4艘来自于其母公司——中国民营石化巨头恒力集团。这标志着恒力重工正式进入气体运输船建造市场。值得一提的是，实际订单数量可能会超过4艘，但由于这是内部订单，具体数字尚未披露。

总体而言，对于恒力重工来说，这份VLAC订单是其首次进入液化气船市场的象征，标志着恒力重工成为继扬子江船业之后，国内第二家建造超大型液氨运输船（VLAC）的民营造船厂。

超热门的船型

从国内来看，多家船厂开始涉足氨气运输船的建造，包括一些知名的造船厂，上文提到的江南造船、扬子江船业以及恒力重工等。这些船厂在技术上不断创新，以提升液氨运输船的建造能力和安全性。

从国际上来看，根据克拉克森最新数据，目前全球总计63艘VLAC手持订单由六家船厂分享，其中韩国HD现代手持订单最多，高达32艘，包括HD现代重工蔚山船厂18艘以及HD现代三湖14艘；江南造船和韩国韩华海洋分列二、三位，手持订单分别为12艘、7艘；扬子江船业、恒力重工和韩国三星重工各拥有4艘。

数据来源：克拉克森

据统计，目前，恒力重工现有手持87艘订单，交付期排至2027年。

数据来源：克拉克森

快速发展，做世界上最好的船厂

公开资料显示，恒力集团始建于1994年，立足主业，坚守实业，是以炼油、石化、聚酯新材料和纺织全产业链发展的国际型企业。恒力集团2023年总营收8177亿元，现位列世界500强第123位、中国企业500强第36位、中国民营企业500强第3位、中国制造业企业500强第7位。

成立仅两年多的恒力重工进入了快速发展期。2023年3月20日，恒力重工首艘6.1万吨大宗散货船开工，并于2024年4月18日提前交付，创造了“恒力速度”。今年7月，恒力集团与大连市签署协议，新增投资92亿元建设恒力重工产业园，预计年加工钢材180万吨、年产710万载重吨。两天后，恒力集团又投资20亿元建设配套产业园。

在恒力重工首制船的交付仪式上，恒力集团董事长、总裁 陈建华表示， 恒力重工第一艘船正式交付，不仅实现了从“0”到“1”的突破，也吹响了筑梦深蓝、向海而兴的冲锋号。

业务范围扩大，产能增加

恒力重工最初为集团和中国船东建造手持型散货船，主要包括散货船、油轮和矿砂船的建造。随着业务的发展，此后，它的订单书中增加了卡马萨型船、好望角型船、大型矿砂船和阿芙拉型油船。

2024年7月3日恒力重工与韦立国际集团在新加坡举行6艘32.5万吨超大型矿砂船（VLOC）建造项目签约仪式，正式进入超大型矿砂船建造领域。

9月26日，国庆将至，恒力重工产业园再传喜讯一一其自主生产的第一台发动机成功交付，标志着恒力重工已完全具备船用发动机制造能力，实现了在船舶动力领域自主生产的重大突破。

恒力重工正在以一步一个跨越的姿态，坚定不移地朝着行业领先者的目标迈进，谱写着船舶制造领域的新篇章。