“中国正成为世界上最大的海上货运保险国家，远远领先于其他国家，也是世界上第二大船体保险国家。保险要理赔需要司法和律师的支持，所以中国上海作为国际航运中心，有很大机会发展成为国际海事仲裁中心。”在10月24日举行的北外滩国际航运论坛司法与仲裁主题论坛上，国际海上保险联盟秘书长拉斯·朗格表示。

当下，上海正加快补齐高端航运服务业的短板，其中保险与海事仲裁都是重点。

上海市高级人民法院院长贾宇介绍，上海正大力推进数字化改革赋能，不断探索诉讼与仲裁有机衔接新模式，并与大数据、人工智能等科技创新成果深度融合。

去年以来，上海法院推进数字法院建设，通过司法大数据的分析、比对、碰撞，赋能法院办案监督、便民、治理、政务等各方面的工作。比如开发上线了集诉讼、仲裁、调解于一体的上海法院国际商事一站式解纷数字化平台，为中外当事人参与矛盾纠纷多元化解提供更大的便利。

除了数字和智能化，航运业发展的另一个主题是绿色。绿色航运新生态下，保险与海事法律也面临新的挑战和机遇。

上海海事法院海商庭庭长谢振衔认为，新能源的应用，新能源船舶的建造等都会带来许多新问题，包括新技术标准的制定和减碳政策的变化。接下来海事司法可能会面临许多“首例案例”，海事司法界需要填补法律上的空白，并加强学习。

“比如欧盟今年把航运业纳入欧盟的碳排放交易体系，如果我们在长期租船合同纠纷当中碰到相关的问题，法官必须去了解欧盟碳排放交易体系覆盖的航程的相关概念。”谢振衔说。

中国人保财险航运保险运营中心总经理曹明华表示，绿色航运新生态下，保险和仲裁可以联动发展。“新型船舶有些商业机密是不宜公开的，仲裁程序能够保护商业机密。这些特色与绿色航运生态非常匹配。所以我们也在考虑，能不能做一款保险产品，在产品开发的时候就明确约定仲裁为纠纷的解决方式。”曹明华说。

招商轮船法律风控部副总经理何熠明建议，包括中国保险、海事法律在内的中国航运保险的高端服务业务，应该更多地和实业互动，深入了解航运实业在绿色减排方面的困境，同时积极“走出去”，通过国际交流，在国际谈判舞台上发出符合中国利益、符合行业可持续发展的声音。

栏目主编：李晔

本文作者：王力

题图来源：新华社 资料图

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