8月28日，中国船舶工业股份有限公司（中国船舶）正式宣布，其全资子公司江南造船（集团）有限责任公司联合中国船舶工业贸易有限公司，与总部位于新加坡的东太平洋航运Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.（EPS）签订了一项重大合同。

根据该合同，江南造船将建造六艘15万立方米的超大型乙烷运输船（Very Large Ethane Carriers, VLEC），预计在2027年内交付。

这也是信德海事网此前发布报道《世界最大，全球首艘，大单来了！》后官方正式宣布了该消息。

这项合同的签订标志着江南造船成为全球首家承接15万立方米级乙烷运输船建造任务的船厂，开创了行业新标准。江南造船此次建造的乙烷运输船完全由其自主研发设计，顺应了国际最新的乙烷运输船设计理念，具备可靠性、节能性和环保性的特点，经济性能指标也达到了国际先进水平。

据悉，江南造船制造的15万立方米ULEC将配备其最新研发设计的全球最大、世界首型搭载第二代“BrilliancE® II”B型舱，可装载乙烷、乙烯和液化石油气(LPG)，新船装载运力将比目前全球最大的超大型乙烷运输船（VLEC)要高出 50%。（可参考：一文看懂！——什么是乙烷运输船？）

今年6月4日，该船型在29届希腊国际船舶海事展览会上获美国船级社颁发的原则性认可（AiP）证书，江南造船称这种船型为“Panda 150E”，可满足靠泊目前美国所有的主要乙烷出口码头和通航巴拿马运河的尺度要求，是一艘载货量大、蒸发率低、能耗少、可靠性高、通用性和经济性优的绿色环保型乙烷运输船。（可参考：中国研发！5种全球最大船，来了~）

EPS是一家全球领先的航运公司，拥有超过60年的历史。公司总部设在新加坡，船队总计超过3000万载重吨，涵盖集装箱船、化学品船、干散货船、天然气船、汽车船和油轮船等多种船型。此次订单不仅是EPS全球航运战略的一部分，也为江南造船在国际市场上的竞争力提升提供了有力支持。

尽管合同金额因涉及商业秘密未予披露，但这一项目的成功实施预计将对江南造船未来的营业收入和利润产生积极影响，有助于提高该公司中长期的市场竞争力和盈利能力。

此次订单的达成无疑为江南造船在全球液化气运输船市场上奠定了更加稳固的地位，并为其未来更多创新产品的推出铺平了道路。中国船舶工业股份有限公司对此表示高度期待，并将继续致力于为全球客户提供最先进的船舶制造技术与服务。

另据信德海事网此前报道，有消息人士表示，除了与江南造船签订的六艘 150,000 立方米ULEC造船合同，EPS也正在与韩国HD现代重工协商建造两艘同类型的ULEC，两批船都是基于与Satellite 公司（原浙江卫星石化有限公司）的租约而订造的，EPS计划在2027年接收这8艘ULEC。

江南造船的ULEC单船造价约为 2 亿美元，6艘新船总价值12亿美元（合人民币约为86.5亿元），现代重工的造价将略高一些。