当地时间8月23日，恒力重工集团宣布在瑞士日内瓦与地中海航运公司（MSC）签订战略合作框架协议两大集团启动战略性合作。

MSC创始人兼集团董事长Gianluigi Aponte，恒力集团董事长、总裁陈建华，恒力集团副总经理陈汉伦出席签约活动。

据介绍，恒力重工和地中海航运将在新造船、配套发动机、船舶修理、改装等业务领域开展全方位合作。

地中海航运（MSC）目前是全球第一大集装箱班轮公司，其业务范围包括集装箱船营运、码头、物流、豪华游轮等，目前该公司运营839艘集装箱船，运力达597.9万标准箱。

进几个月来，集装箱船舶建造再次迎来一波高潮期。

地中海航运在几个星期内接连公布了一系列造船消息，包括：

●8月11日，舟山长宏国际船舶修造有限公司宣布宣布，该船厂与MSC又签署了12艘19000箱LNG双燃料集装箱船订单，这是双方继10艘11500箱、10艘10300箱LNG双燃料大型集装箱船项目后的再次携手。

●Alphaliner向信德海事网透露，MSC还与江苏新韩通船厂签约订造12艘21000TEU的集装箱船舶。这批船舶也将采用LNG双燃料设计方案。

●市场消息称，MSC已经与上海外高桥签订了6艘19000TEULNG双燃料集装箱大单。

●此外，市场消息称，MSC近期还在向船厂进一步询价和探讨准备订造一系列的可能是12艘（8+4）艘的11000TEU-12000TEU的集装箱船舶。初步消息称，MSC正在与江苏熔盛重工和蓬莱中柏京鲁造船有限公司洽谈这一系列船舶订单。

自2023年年初恒力重工开始全面运营以来，恒力重工产业园得到国内外主流船东及行业的广泛认可，成为民营企业盘活存量资产、扩大有效投资的生动实践，打造了新时代东北振兴新的经济增长点。其建造类型已涵盖超大型集装箱船、VLCC、VLOC、超低温船、气体船、散货船等所有主流船型。

8月15日，恒力重工产业园二期项目开工仪式在大连长兴岛举行。二期项目与一期项目陆地相连、海域相接，产业链一脉相承、一体化发展。重点聚焦超大型油船、超大型液化气运输船、超大型集装箱船、海上浮式生产储油轮、海上浮式风电、钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务，全力打造现代化、智能化、绿色化的一流船舶与海工装备制造产业基地。

据恒力重工介绍，至明年一二期全部达产后，预计年加工钢材量230万吨，生产发动机180台，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料发动机全覆盖。