西芒杜铁矿将重塑全球钢铁产业

信德海事 逄凯

全球最大的高品位铁矿石西芒杜项目(Simandou)已经完成了全部投资条件，并获得相关批准，等待开发。（延伸阅读：→官方披露，宝武集团西芒杜项目股份占比揭晓） 

西芒杜铁矿是全球储量最大、品质最高的未开发铁矿，分为南北两个区块，其中南部区块预计将于2025年10月投产，初期产量为3000万吨，计划在30个月内将年产量提升至6000万吨。如果南北区块均达到全产能，即年产1.2亿吨铁矿石，将直接带动170艘海岬型船的需求。

Vessel Nautical发布白皮书表示，西芒杜投产将变革世界铁矿石供应格局，使几内亚一跃成为仅次于澳大利亚、巴西的第三大铁矿石出口国，市场份额占据7%。由于中国企业具有大比例的所有权优势，Vessel Nautical估计约70%的西芒杜铁矿石将运往中国，这将改善中国铁矿石进口单一依赖的现状，提高中国能源安全。此外，高品质铁矿石将促进绿色钢铁的生产供应。

吨海里贸易增长，需要170艘海岬船    

西芒杜铁矿将极大拉动吨海里贸易需求。据白皮书计算，若中国选择以几内亚的铁矿石替代每年自澳大利亚进口的1.2亿吨铁矿石，此举有望促使干散货的吨海里需求将增加3.5%，吨海里贸易年均增长1.4%。这对于干散货市场，尤其是海岬型船的运费来说，将是一个重要的利好因素。根据Oceanbolt的数据分析，假设2023年全球铁矿石贸易总量稳定在16.4亿吨的水平上，且其中原本由澳大利亚出口至中国的1.2亿吨铁矿石被几内亚的铁矿石所取代，由于距离拉长了三倍，将显著拉动吨海里贸易的需求。据BRS数据显示，2023年铁矿石吨海里贸易的62.6%由好望角型船舶运输。因此，随着西芒杜铁矿石的投产，预计从2025年起，运量和吨海里需求的增加将为好望角型船运费提供强有力的支撑。    

据此前信德海事报道据，依据克拉克森分析师的估算，考虑到该地区使用转运船会延长装载时间，西芒杜矿山有潜力在2028年达到全产能（1.2亿吨）时，每年需要约170艘海岬型散货船作业，这一需求将显著增加全球海岬型船队的利用率。具体见→这个大项目！需要170艘Cape船！

VesselsValue的数据显示，目前全球10大好望角型船舶船东分别为新加坡的Berge Bulk，中远海运散运，韦立航运，挪威船网弗雷德里克森旗下的Golden Ocean,希腊船东公司Maran，交银金租，韩国船东Pan Ocean，H Line，日本MOL，以及招商轮船。    

改善单一进口依赖，供应链多样化格局即将形成

据白皮书的分析，中国作为铁矿石全球消耗第一大国，虽然国内铁矿石产量巨大，但铁矿品质较差，无法只靠国内供应满足对铁矿石的需求。因此，中国也是世界第一大铁矿石进口国。根据Oceanbolt的数据，2023年全球进口的16.4亿吨铁矿石中，中国占约74%，接近全球铁矿石进口量的四分之三，严重依赖澳大利亚和巴西。    

从地缘政治角度来看，若这两国仅仅是非官方禁止铁矿石出口，中国就将面临的供应短缺，甚至是供应链断裂的风险。因此，实现铁矿石供应链的多样化成为中国的战略必要。这也是中国公司在Simfer和WCS中都占有重要地位的原因（Simfer和WCS分别是南、北矿区的开发商）。

西芒杜投产后，正是中国实现这一目标的重要一步。后续，中国铁矿石供应格局将得到改善，不仅可以确保大量优质铁矿石的稳定供应，还能有效减少对单一供应国的依赖，从而进一步提升中国的能源安全。

促成绿色钢铁革命的引领者

除了对供应格局的改善外，西芒杜高品质铁矿石采用氢还原铁技术（技术要求高，铁矿石品位要大于66%，含SiO2+Al2O3杂质要小于3%，煤中灰分要低等），这将推动绿色钢铁的生产和发展。根据工业统计资料和专家认定，每吨直接还原铁（DRI）的CO2排放量为800千克，而每吨高炉铁的CO2排放量为1600千克，DRI工艺可减排50%的CO2。据国外生产统计资料显示，生产DRI与生产高炉铁比较，可降低生产成本40%，节能30%，减排二氧化碳38%。

从这一角度看，西芒杜高品质铁矿石将推动全球钢铁行业向脱碳化发展，促进产业上下游段全面实现净零排放。假设全产业链实现：绿电制绿氢，再由绿氢还原铁的全面绿色化生产，这将从源头上引发全球钢铁行业的绿色革命。

全球钢铁看中国，中国钢铁看品质。若西芒杜投产推动中国钢铁的绿色转变，促使全球钢铁产业绿色技术的革新。