信德海事 韩煬

据台媒报道，一艘载运中油油品的名为“通运轮”（载重41,000吨、建于2011年）的油轮于6月8日13时10分在高雄港二港口出港时，疑似为避让附近水域船舶，不慎擦撞离岸防波堤，船体受损。

如视频显示，画面中可见船舶驶离高雄港时，船身不断逼近二港口外离岸堤，随后便撞击离岸堤的一角，激起水花及烟尘，伴随一声巨响，该船右舷破了个大洞，但船只整体很稳定，货舱完好无损。

经台湾省“交通部航港局”了解，事故发生时船上无引水员，事故最终造成通运轮右舷船艉船身破损，离岸堤局部小范围水泥块剥落，所幸无人员伤亡，该轮亦未发生漏油情形，另经初步检查离岸堤结构及挡浪功能亦未受影响。

事故发生后，该轮于8日18:00紧急进港并顺利靠泊高雄港118号码头，随后于9日16时20分左右再移泊至台湾国际造船公司87号码头靠泊进行检查，后续船方已安排进入台湾国际造船公司船坞进行检修。

高雄港务分公司指出，通运轮此次出港并无载运油品，是为移让船位而暂时出港下锚等候，待船位空出后再回港靠泊，不料出港时发生了事故。目前该轮船身状况尚且稳定安全，进港及移泊作业期间均未发生漏油情形，不会对环境造成影响。靠泊码头后通运轮均配合高雄港务分公司要求于船身周边水域完成围设围油栏，以预防港区发生泄漏。

一直以来，二港口外的离岸防波堤被喻为「难以到达的秘境」，该起事故更是该防波堤自2019年落成迄今首度毁损。针对遭到通运轮擦撞的高雄港二港口港外离岸堤，高雄港务分公司已安排相关单位于6月11日前往检查实际受损情况，后续并将依程序进行要求赔偿。至于通运轮受损情形查勘及后续修复作业目前正由船方进行后续处理，有关此次事件的肇事原因已由航港局及运输安全调查委员会（简称“运安会”）依法定程序进行调查。

台湾省“交通部航港局”称，以目前高雄港引水人（引航员）作业原则，出港船舶于船头对准出港航道且船舶通过二港口信号台后，引水人就会准备离船。而8日通运轮发生事故地点在二港口防波堤外，引水人已依作业原则，于二港口防波堤内下船，发生事故时引水人已离船，船上并无引水人。

近几年，台湾的国际商港发生多起船只碰撞事故，尤其高雄港居多，根据运安会的调查报告，引水不当是其中一项重要因素，运安会也多次建议主管机关应公告强制引水范围。

航港局表示，持续强化引水管理及提升引航安全，积极进行强制引水区检讨，已于今年3月19日函报“交通部”审查，并于4月24日函请航港局检讨修正后再行陈报，航港局5月31日再度召开外部研商会议，修正后将尽速函报审查及办理预告作业。