6月6日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与德翔海运公司（T.S. LINES）正式签署2艘14000TEU甲醇燃料预留（READY）大型集装箱船、2艘7000TEU中型集装箱船建造合同。同日为该船东建造的7000TEU集装箱船“德翔·迪拜”轮（TS DUBAI）完成命名。这是继5月29日交付一艘7000TEU集装箱船、签订4艘11000TEU集装箱船建造合同，在短短一周时间内，外高桥造船再度上演接新单、交（命名）新船的好戏，全面开启六月新一轮生产经营热潮。

这次签约的2艘14000TEU大型集装箱船，是外高桥造船自主研发设计的新一代绿色环保大型箱船。该船可装载14000个20英尺标准集装箱，在常规燃料动力双岛设计的基础上，新增预留了甲醇燃料动力系统，将显著降低船东后续进行绿色燃料改装成本。该船配置脱硫塔、挡风墙等多个脱硫、降碳、节能和减阻装置，将显著优化快速性，减少碳排放，有效降低油耗和运营成本。新签的2艘7000TEU集装箱船属于续建项目，基本沿用该型系列船设计。

一周之内，三型8艘集装箱船的签约，使外高桥造船的产品实现了中大型集装箱船领域的全面布局，彰显了其在箱船领域的设计建造能力和助力全球绿色航运发展的责任担当，快速成为中大型集装箱船领域的中坚力量。

这次命名的“德翔·迪拜”轮是外高桥造船为德翔海运建造的6艘7000TEU集装箱船系列的第4艘，建造记录再次被刷新。出坞第32天即完成称重，试航前一天完成全部码头系泊项目，出坞第40天出海试航，创造了该系列船型出坞到试航的最短周期。

“德翔·迪拜”轮总长272米，型宽42.8米，型深24.6米，满载吃水15米，载重量约86000吨；甲板上可装载9层17排集装箱，货舱内可装载8层15排集装箱，共可装载7000多只20英尺标准集装箱。此外，该型船还可布置800个冷藏集装箱插座，甲板上集装箱摆放采用混装式设计，可增加舱盖及甲板上集装箱堆叠重量。

据悉，自2023年6月底交付首制7000TEU集装箱船以来，在不到一年的时间内，外高桥造船已累计完工交付该系列船22艘，平均两周交付一艘新船。

今年以来，外高桥造船呈现出三型主营产品（民船、海工、大型邮轮）六大主建船型并行建造的繁忙景象。第二艘国产大型邮轮H1509项目顺利转入坞内连续搭载建造阶段，设计、建造、采购、物流、内装、舾装等各项工作有序推进；高端海工装备FPSO项目稳步运行,计划6月下旬出坞。

据统计，截至6月6日，外高桥造船已累计交付13艘新船，包括1艘11.4万吨阿芙拉型成品油轮、2艘19万吨双燃料动力好望角型散货船和10艘7000TEU集装箱船，完成年度计划的59%。标志着外高桥造船以精益管理、价值创造理念为核心，全面实施批量化、节拍化造船模式取得的新成效，跃上了新高度。

| 通讯员 刘静萱 俞啸天

| 摄影 彭程 刘旭