最新消息称，在多位船王级船东公司下单订造VLCC后，比利时油轮公司Euronav欲将旗下VLCC订单数增加到10艘。最新分析表示，今年或将迎来VLCC订单狂潮。

Euronav也将跟单

最新消息称，在与Frontline的合并失败后，比利时油轮船东公司Euronav欲进一步订造新船以弥补其将旗下24艘现代VLCC出售给Frontline留下的“漏洞”。（可参考：→收购24艘VLCC！世界最大上市纯油轮船东公司诞生）

据造船业内人士最新消息称，目前Euronav 对建造新的VLCC有着巨大的兴趣，该公司正欲将旗下的VLCC新船订单增加到10艘。

据信德海事网了解，截至目前这家欧洲船东公司已经在我国北海造船下单订造了4艘氨燃料VLCC。此外，还有两艘备选订单等待生效。

这意味着，即使算上上述的2艘备选订单，Euronav还将至少再下单订造4艘VLCC，总计还需要签订6艘的新船订造合同。

船王们的共同选择

在本月12日举行的“资本市场日”上，Euronav背后的实际控制人Saverys家族的掌门人Alexander Saverys曾公开表示，该公司已做好准备进入下一个油轮超级周期，该公司将建造一支低碳油船船队。

该公司高管表示，未来20年，全球每年将需要新建25艘超大型油轮，以取代日益老化的使用传统燃料的全球油轮船队，才能实现航运业的2050年碳减排目标。

实际上，如信德海事网近日在《四大船王都在抢单建造这种船！》一文中介绍到，由于预期的需求一直存在，但目前的新造船订单比例较低，加上目前可用作建造VLCC的船台生产力有限。包括挪威船王约翰弗雷德里森John Fredriksen、希腊船王伊万吉罗斯·马林纳基斯Evangelos Marinakis、希腊大船东Maria Angelicoussis 、George Procopiou也以及挪威投资大亨谢尔•英奇•洛克(Kjell Inge Rokke)也都在抢着中国以及韩国的船厂下单订造VLCC新造船。

显然，Euronav将订造新的VLCC的消息并不是空穴来风，更多的我们应该将其理解为“英雄所见略同”。

实际上，不仅仅是上述欧洲船东有类似的观点，不久前招商轮船旗下海宏轮船（香港）有限公司副总经理张崇建在接受信德海事网专访时也曾表达过对于原油运输市场预期比较乐观的看法，并给出了其理由。

去年11月，张崇建在接受采访时表示，“未来，我们看好VLCC的发展前景，首先全球能源炼化中心东移、大型化发展趋势明显，全球原油能源近几年不断加大投资，大量重量级炼化项目相继立项、投产，这些项目的规模和体量基本都需要VLCC进行承运。其次全球能源的生产中心西移，如上所述，南北美地区未来全球原油产量可能增加，这意味着原油的运距越来越长，国内炼厂的大型化和进货量大型化都利好VLCC大船跟航线的优势。最后，从船队增长来看，近几年全球VLCC订单不到3%，达成近30年来订单最低的纪录，加之船队老龄化的情况，这都影响了船队供给方面的能力。”（详情见：→【专访】招商轮船经营之道以及航运市场前瞻（完整版））

2024迎VLCC订单潮？

知名航运经纪公司SSY为信德海事网提供的最新数据显示，截至去年年末，VLCC新船订单占现有船队的比例仅为2.3%。苏伊士型油轮的订单比为9.3%，阿芙拉型油轮的订单比为10.9%。如下：

另一家知名油轮经纪公司Poten and Partners也在近日发布的一份报告中更新最新的数据显示，略有差异，截至今年1月1日，总共的VLCC订单为23艘，相当于现有船队的2.6%，相比之下苏伊士型船舶和阿芙拉型船舶的订单量分别为9.9%和12.7%。

据该经纪公司称，在第一波COVID-19期间，VLCC的收益大幅下降，与苏伊士型和阿芙拉型船舶不同，VLCC并没有从俄乌冲突带来的贸易航线调整中获得重大收益。迄今为止，红海危机对超大型油轮的影响也小于对小型、成品油轮的影响。

然而，这家美国船舶经纪公司认为，今年情况将发生变化。该经纪公司在报告中写到，“一旦一些知名船东开始采取行动（订造新船），我们预计会有更多的人效仿。我们预测，2024年VLCC的订单将增加一倍以上。”

此外，目前VLCC船队的平均船龄也呈现老化的趋势。另一家经纪公司Fearnleys油轮顾问Jonathan Staubo在本月的一次演讲中表示，到2026年底，VLCC船队近一半的船龄将超过15年。

Poten方面也预测，到2024年，VLCC旧油轮的报废量也将会增加。

该经纪公司解释道，近年来，对船东来说，相对于将船舶送拆，将船舶进行转售（主要是卖给黑暗船队）更有利可图。这使得大量的老旧船舶得以延续使用寿命。

但这一趋势正在发生转变。Poten介绍到，作为对俄罗斯制裁的一部分，欧盟将加强对船舶转售的控制。该经纪公司预计，这将使得船东的转售将更麻烦，从而导致他们将逐步淘汰手上的老旧船只。

Fearnleys方面还补充表示，而且随着越来越严格的环保法规的出台，这在理论上也应该会促使更多船舶退役。