12月28日，由中远海运研发建造的世界首制万吨级纯电动力集装箱船在扬州中远海运重工命名。中远海运集团副总经理、总会计师孙云飞，交通运输部长江航务管理局副局长王建斌，中国船级社副总裁赵宴，以及来自海事局、交通委、相关企业、科研机构、院校，中远海运集团总部相关部门、所属相关企业等单位领导及相关人员参加命名仪式。嘉宾顾翠宏、井涛分别为这两艘“姊妹船”命名为“中远海运绿水01”和“中远海运绿水02”，并致香槟礼。

以“绿水”之名

唱响长江经济带高质量发展协奏曲

没有燃油发动机的轰鸣声，也闻不到刺鼻的油烟味……

这两艘纯电动力“姊妹花“不仅是世界首制万吨级江海直达集装箱船，也是世界最大的纯电动力集装箱船——该型船总长119.8米，型宽23.6米，相当于10个标准篮球场大小，也是目前长江黄金水道上最大的纯电动力集装箱船。

登上“中远海运绿水01”，最吸睛的不仅是她区别于传统集装箱船的“炫酷外表”，还有装载在船艉部的24块漆成绿色的可移动箱式电源——它们就是这艘货轮的动力来源。

装载在船艉部的这24块漆成绿色的可移动箱式电源，就是这艘货轮的动力来源。

利用船电分离模式，船舶可以根据航程的需要，灵活配置这些20英尺标准集装箱大小的电池箱，单船最多可装载36台。

通过箱式移动电源进行换电续航，全航程采用电池动力推进，有效解决了传统电动集装箱船充电时间长、装载量低、续航里程短等问题，航行全程实现“零排放、零污染、零噪音”。

700TEU纯电动力集装箱船投入运营后，全年可以减少排放二氧化碳2918吨，相当于2035辆家用汽车一年的排放量，减排量相当于种植16万棵树木。

追“绿”逐“新”，“碳”路未来

推动长江经济带高质量发展，要坚持把科技创新作为主动力。

700TEU江海直达纯电动力集装箱船项目

是中远海运集团践行“双碳”目标，聚焦新能源赛道打造的绿色低碳智能航运示范重点项目，由中远海运发展投资、中远海运重工所属扬州中远海运重工设计建造，具有完全自主知识产权。

作为世界首制船，该型船设计建造中，扬州中远海运重工秉承精益造船理念，在中远海运发展、海事局、中国船级社、712研究所、武汉理工船舶、澄瑞电力等单位的支持帮助下，与船东驻厂监造组、船检等各方密切合作，突破了江海直达船型安全等效设计、大容量电池监测及换电策略、直流配电及动力系统、电力控制接口标准制定、动力系统陆上联调试验等多项“从0到1”的关键技术，积累了宝贵的绿色能源船型设计研发和建造经验。

此外，该项目搭载了由智能集成平台、智能航行、智能机舱、智能能效组成的智能船舶系统，具备先进的智能化水平。

据悉，“中远海运绿水01”将于2024年1月中下旬开启首航，往返于“南京-洋山”航线，单船往返周班运营。她的投入运营，将推动“电化长江”更近一步，共护“一江碧水向东流”。