以胡志明港口为例谈谈处于不同ZONE或AREA分界线上港口的船舶载重线要求！

作者：赵庆伟船长

船舶进行预配载时首先要查看船舶在整个航次中处于什么载重线区域，再就是根据装卸港口或者航道的限制吃水及密度等因素进行配载。

根据公约第十二条（载重线的浸没），船舶两舷相应于该船所在的季节及其所在地带或区域的载重线，不论在船舶出海时，在航行中，或者在到达时，都不应被水浸没。

这些对夏季和热带的ZONE都没有任何异议的，但是当船舶跨越不同的载重线区域时，尤其是装卸港口处于不同的ZONE或AREA的分界线上时，配载时经常出现装货量方面的争议，如果船上宣载不当不仅面临着港口国检查，可能还会导致租家的索赔。

下面以胡志明港口为例简要说明公约相关规定：

1.比如公约里面对胡志明港口（1975年前为西贡）的描述如下：

西贡被认为处在热带地带和季节热带区域的分界线上Saigon is to be considered as being on the boundary line of the Tropical Zone and the Seasonal Tropical Area.（参考公约ANNEX II第48条 热带地带）

2. 公约对分界线上港口的规定，则在公约第十一条：

位于两个地带或区域分界线上的港口，应被当作处于船舶到达或驶离的地带或区域内A port standing on the boundary line between two zones or areas shall be regarded as within the zone or area from or into which the ship arrives or departs.

从上可以看出胡志明港口同时位于两个载重线区域，正好处在热带地带和季节热带区域的分界线上，当船从热带地区（例如印尼港口）驶来前往胡志明港口卸货（到达），则适用热带载重线，当船8月1日从胡志明港口装货去中国港口卸货（驶离），会经过南海季节热带区域（5月1 日到来年1月20日为夏季载重线），则适用夏季载重线。

为了在宣载时避免争议，以下事项请留意：

市面上有很多LOADLINE图（例如大家常用的NETPAS），有的标记不一定准确，例如大部分没有备注处于边界上的港口，使用过程中很容易造成误解，建议购买UKHO出版的D6083 载重线海图。

配载时不能只参考载重线海图，还应参阅载重线公约相关条文，仔细核对才能避免失误。

载重线ZONE/AREA里面提到的纬度是针对海上的，涉及到具体边界线上的河道港口应该以港口的入海口为准，河道内可以超载（超载量不超过河道内航行使用的燃料），只要保证出海口不超就行。

备注：

Zone：是终年使用同一载重线的地带

Area：是不同时间段使用不同载重线的区域