9月5日，在新加坡举行的Gastech 2023大会上，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司研发的27.1万立方米超大型液化天然气（LNG）运输船船型设计同时获得美国船级社（ABS）、英国劳氏船级社（LR）、法国船级社（BV）和DNV船级社颁发的原则性认可（AiP）证书。这是迄今为止全球最大型LNG运输船，意味着中国LNG运输船研发设计建造正式跨入超大型领域，也标志着中国高端船舶研发设计能力向着世界领先的目标又迈进了一大步。

船型图/沪东中华提供 

该型船堪称当今LNG运输船领域运载能力最强的“巨无霸”“大块头”。其总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，设计吃水12.0米，采用双燃料低速机推进和NO96 Super+围护系统。该型船按照全球最新航运理念设计，具有五大突出特点：

——最大舱容（Max capacity）。采用5舱方案，尺度紧凑。拥有全球最大的27.1万立方米舱容，较常规的17.4万立方米大型LNG运输船运载能力提升57%。

——卓越的性能（Excellent performance）。采用多目标优化的双艉鳍线型，具有优异的快速性。搭载最新一代货物围护系统，蒸发率更低，吨海里货物运输能耗比17.4万立方米LNG运输船降低9.9%。

——高附加的安全性（Extra safety）。液舱采用增强型绝缘模块，配置实时晃荡监测系统、船体配置应力监测和防碰撞系统，多重保障，具备航空级别的安全可靠性。

——灵活的操控性（Flexible operation）。配备强大的再液化系统和轴发反向助推系统，操控灵活；碳排放强度（CII）比17.4万立方米LNG运输船低23%，可以灵活匹配不同航线的各种运营区间。

——令人欣喜的兼容性（Exciting compatibility）。虽然是“最大块头”的LNG运输船，但其多元化优化吃水和配载设计，可以通达全球各大洲70多个岸站，覆盖各大主流航线，具有卓越的船岸兼容性。

目前，全球LNG贸易供需两旺，中东、北美LNG出口大幅增长，我国LNG进口也呈逐年高速增长态势。因此，沪东中华成功研发这一拥有“世界冠军”头衔的27.1万立方米超大型LNG运输船，以单船的大载运量来弥补需求缺口，满足市场预期。可以说恰逢其时，众望所归。据测算，该型船一次可运输1.55亿立方米天然气，可为上海市470万个家庭提供一个月的用气量。在不扩建接收站码头泊位的情况下，将显著提升岸站接收能力，有效保障我国LNG进口量持续增长的需求。而这种经济、高效和创新的最佳解决方案，也有望引领世界LNG运输船的新一轮革命。

沪东中华作为中国首家具备大型LNG运输船自主设计、建造能力并有实船交付业绩的船企，也是全球唯一能够同时建造NO96、MARK III两种LNG运输船船型的船企。该公司深耕LNG产业26年，已从远洋（17.4万立方米LNG运输船）到近海（8万立方米LNG船），从内河（1.4万立方米LNG运输加注船）到内陆（陆地LNG储罐），从小型、中型、大型到超大型LNG运输船，形成了LNG高端产品全系列、全覆盖，成为中国LNG全产业链名副其实的“链长”。目前，该公司累计交付各类LNG运输船（装备）40多艘；手持LNG运输船订单近50艘，生产任务已排到2028年。