7月18日,中国船舶集团旗下江南造船为西南海运建造的第二艘93000立方米超大型液化气船(VLGC)“GAS NEPTUNE”(H2757船)正式签字交付
船舶简介
93000立方米VLGC是公司自主研发设计的第四代VLGC精品船型(Panda 93P)。该船总长230米,型宽36.6米,服务航速16.5节,采用第四代专利线型(VS-Bow MK-IV)。进一步完善低温钢的全国产化,压缩采购周期;燃油续航达到23000海里,油耗和气耗水平领先国际水平;满足国际海事组织(IMO)最新NOx TierIII和SOx的排放要求,同时满足EEDI阶段3的排放要求。
“你们公司又创造了新奇迹!”在签字交船前一天,船东给予了建造团队这样的评价。
从4月14日出坞,到7月18日交船,95天的周期成为了又一项“新奇迹”。此前在5月下旬命名时,该船还是以“6月底进行试航,8月中旬交付”的生产节奏进行建造,此后建造团队与船东达成提前交船目标的共识,从原计划的8月10日改为7月20日。
该船出坞59天完成定重实验,较首制船提前7天;74天实现试航节点,较首制船提前6天。建造团队积极协调生产资源,合理安排各项工序并行推进、无缝衔接,使得码头周期95天实现交船,创造了新纪录,进一步推进液化气船“744”向“743”转化的建造节拍。
01定措施
交船目标一确定,三总师建造团队就开始明确任务措施计划,船东、船检、配套厂家、船厂四方大团队协调沟通,先后经历数十次研讨,同时邀请船东经理参加现场工地会,探讨生产推进难点,与船东共同形成良性推进机制,为按期交船奠定了坚实基础。
试航前,建造团队提出调试交验“零时差”,实现重大项目对内对外校验紧密衔接,例如主机动车对内通过后2小时内完成船东船检对外交验,可有效减少拖轮使用天数,节约建造成本;将系列船前船改单及生产问题308项全部覆盖到并逐一核对;以“调试手册为依据,以调试员为基点”,对外专注于船东关注点,对内做到与安装主体有序交接,各方积极沟通响应,促进系泊试验的快速推进,最终在试航前仅用11天完成剩余系泊项目的95%,为H2757船“二合一”试航奠定坚实基础。
02攻难关
距离试航登船仅29小时,在进行码头燃气系统预调试期间,突发核心部件燃气低压泵流量计故障。项目团队第一时间排查了国内项目及TGE全球项目,均无相关备件,想要保障按期试航只有紧急维修。配套部第一时间对国内相关具备资质的维修厂商进行排查,最终确定了上海闵行和苏州具备维修工厂。建造团队即刻出发维修,终于在登船前2小时装复调试达到燃气系统出港试航状态。
03促管理
建造团队积极固化试航状态和交船周期,让可固化的节点状态固化实施,围绕指标、薄弱环节确立提升方向,从管理提升、技术提升方面细化落实。为此成立了“调试攻坚小组”“液货攻坚小组”两个专项攻坚小组,分别设立具体目标、措施,过程中暴露问题要寻求最优解决方案,优化固化项目管理办法,有效促进各部门间合作,以推动该船试航交船任务顺利进行。
试航间,建造团队凭借首制船总结的经验,实现6天完成“双试合一”,完成全船63个航行验证项目,海上主机吊缸检查等,整体较首制船提前一天,于7月1日顺利归航,以奋进的姿态向党的102周岁献礼。
据悉,此次签字交付的“GAS NEPTUNE”(H2757船)是西南海运93000立方米VLGC系列船中的第二艘也是最后一艘,于5月24日和该系列的首制船“GAS JUPITER”(H2756船)同日命名。
十年以来,西南海运始终是江南造船的合作伙伴,江南造船已为西南海运累计建造、交付各型船舶共15艘。江南造船持续坚持客户为中心的理念,勇于改革创新发展,力争为客户提供更专业更高效的服务。该船的签字交付,让西南海运船队再添新将,愈发壮大,同时也标志着江南造船为西南海运建造的93000立方米VLGC正式收官。目前,双方仍有多条VLEC在建,江南造船将持续打磨各型船型,为助力中国海运发展做出贡献。
策划/ 蔡勤宏 余俊伟 梁 静
文/ 胡子剑 陈蕾婷
图/ 胡子剑 阮瑞旻
编辑/ 陈蕾婷
转自:江南造船