11月6日至18日，2022年联合国气候变化大会第27次缔约方会议（COP27）在埃及的红海度假胜地沙姆沙伊赫(Sharm El-Sheikh)举办。

COP27的第一周，重磅消息悉数登场，关于航运绿色转型的信息纷繁杂乱，本期绿色洞察将为你整理一周来的各路信息，初步勾勒出COP27下绿色航运的新形势和新动态。

西方政府的媒体秀

本周以来，多国领导人和政要以及企业负责人在COP发表讲话和阐明观点。在官方层面，本次大会作为一个“国际性表演舞台”，西方国家尤其重视其政策宣传。

美国

11月7日，挪威首相乔纳斯.加尔.斯特勒和美国总统气候问题特使约翰.克里在COP27世界领导人峰会期间主持了绿色航运挑战赛的启动仪式。

美国国务院发言人办公室表示，航运业的温室气体排放量很大且不断增加，其发展轨迹与《巴黎协定》的目标不符。绿色航运挑战赛鼓励政府、港口和公司准备承诺，促进向绿色航运的过渡。国家、港口和公司发布了40多项重大公告，涉及船舶创新、低排放或零排放燃料的扩张以及帮助促进下一代船舶采用的政策。

美国总统拜登重申美国在气候变化方面的领导地位，强调IRA全球连锁效应。《通货膨胀削减法案》（Inflation Reduction Act）包括环境保护局一项新的30亿美元回扣和赠款计划，为零排放港口设备或技术提供资金，并为电气化和减排规划以及港口气候行动计划制定提供技术援助。10月底，美国交通部通过海事管理局的港口基础设施发展计划(PIDP),计划资助22个州和一个地区的41个项目,以改善全国的港口设施。美国正在与国际海事组织成员国合作，在修订《海事组织减少船舶温室气体排放初步战略》时纳入一项目标，即不迟于2050年逐步将国际航运温室气体排放量降至零。

英国

英国政府部门表示，英国领导的《克莱德班克宣言》在COP26上取得了成功，这是一项开创性的全球倡议，旨在为各国政府在港口之间建立零排放航运路线提供框架。交通部长马克哈珀说：“气候变化带来的挑战是显而易见的，海洋脱碳的必要性从未如此强烈。这就是为什么我们致力于与全球合作伙伴合作，清理该行业，改善港口和沿海社区及其周围的空气质量，并推动绿色投资进入我们的经济。”全球海事论坛称英国在利益相关者参与方面是克莱德班克宣言中最积极的政府。英国与零排放航运任务的同行一起，最近也发布了一项行动计划，以消除创建更绿色海事部门的障碍，从清洁能源港口到零排放船舶以及开发绿色航运走廊所需的绿色燃料。

该国政府最近还在世界海事日发起了6000万英镑的清洁海事示范竞赛，因此油轮，游轮，港口和更广泛的海事部门可以帮助在削减排放和促进经济增长方面发挥作用。为纪念今年的世界海事日（2022年9月29日），交通部长安妮-玛丽·特里维良（Anne-Marie Trevelyan）宣布为第三轮清洁海事示范竞赛（CMDC）提供资金，该竞赛将于2023年4月至2025年3月举行，帮助创新型公司和科学家实现零排放。

法国

11月8日，法国负责海事事务的国务秘书埃尔韦·贝维尔（Hervé Berville）在里尔的一次会议上宣布了“法国-梅尔2030”（France-Mer 2030）计划，以减少其在海上运输部门的碳足迹，主要是二氧化碳等温室气体排放。Berville说，该计划还将促进以“零排放船舶为地平线”的创新。“必须为每种类型的船队定义脱碳轨迹，”他说，并坚持认为需要迅速消除“技术问题”，以使渔业，商业和旅游船只脱碳。考虑到这一点，政府计划在五年任期结束时动员“3亿欧元的公共资金”，但也“创建一个海事投资基金，通过补贴，股权投资和担保来增加支持”。

目前法国使用的船舶中只有12%是在该国建造的，而1980年这一比例为80%，Berville强调需要使未来的零碳船舶“尽可能法国化”。与此同时，达飞CEO RodolpheSaadé宣布，公司将向新的France-Mer基金捐赠2亿欧元。“这不仅仅是货运，还有与法国海洋事务有关的一切，”他说，并补充说CMA CGM将在2023年1月推出一个项目平台。这是公司已经宣布的15亿欧元基金的一部分，该基金旨在通过创建能源基金加速其活动的脱碳。

加拿大

11月8日，加拿大交通部长奥马尔·阿尔加布拉（Omar Alghabra）宣布：建立加拿大绿色航运走廊框架，加拿大将加入零排放航运使命。加拿大气候变化大使在COP27期间强调了这两项新举措。通过该框架和加入该特派团，加拿大正在COP26期间签署《克莱德班克宣言》时做出的承诺的基础上再接再厉，表明其计划支持建立绿色航运走廊。加拿大还将作为支持者加入零排放航运特派团，并将积极促进特派团的活动和项目。加入后，加拿大将获得零排放航运特派团的资源以及政府和行业的支持者网络。

到2030年减少排放，到2050年实现海事部门的净零排放是一个需要各种解决方案、技术或方法的过程，具体取决于船舶的类型和运营地点。绿色航运走廊对于实现我们的气候目标非常重要，因为它们可以帮助加快净零燃料和技术的开发、测试和使用。绿色航运走廊还可以创造机会，促进减少海上运输对环境的其他影响。

挪威

挪威代表团在COP27大会上宣布了一项重大承诺，即以与该国减少的速度相同的速度减少航运排放：到2030年减少50%。这是国际海事组织目前的目标，即到2030年将全球航运的二氧化碳排放量减少至少40%，到2050年减少70%。挪威承认，要实现这些雄心勃勃的2030年国家气候目标，仅在挪威就需要700艘低排放和400艘零排放船舶。

11月13日，挪威船东协会首席执行官Harald Solberg说：“十分之九的挪威船东已经表示，他们将为他们的船舶配备减少排放的新技术。同样数量的人还认为，到2050年，它们将实现气候中和。船东正在考虑广泛的解决方案，例如绿色氨、氢气、风力辅助推进、电池以及使用人工智能来降低船舶的燃料消耗。然而，要成功实现绿色转型，我们需要行业、政府和学术界之间强有力的伙伴关系。我们欢迎挪威政府在这方面的承诺。”

绿色航运走廊快速扩充

绿色航运走廊是端到端脱碳的特定海上航线，包括陆侧基础设施和船舶。建立此类航线涉及使用零排放燃料或能源，在港口建立加油或充电基础设施，并部署具有零排放能力的船只，以在特定航线上展示更清洁，更环保的航运。

在去年的COP26大会上，英国领导的《克莱德班克宣言》是一项开创性的全球倡议，旨在为各国政府在港口之间建立零排放航运路线提供框架。英国航运商会首席执行官Sarah Treseder说：“绿色走廊在刺激早期行动采用低排放和净零排放技术和燃料方面可以发挥重要作用。英国航运界致力于与英国政府合作，确保国际海事组织采取大胆行动，提供更雄心勃勃和具体的脱碳战略。”

在今年的COP27上启动的绿色航运挑战赛涵盖了40多项重要公告，其中包括多个的绿色航运走廊计划倡议。路线包括：

美国-英国

英国-挪威

英国-荷兰

五大湖和圣劳伦斯航道

美国-韩国

洛杉矶/长滩-新加坡

洛杉矶/长滩-上海

新加坡-东南亚

新加坡-澳大利亚

比利时-瑞典

墨西哥湾-密西西比河下游

阿拉斯加-英属哥伦比亚-西雅图（邮轮）

建立绿色航运走廊的重要性是显而易见的：

一旦绿色走廊投入运营，它们将有助于替代燃料供应链的发展，移除以及提出或制定克服成本差距的措施；

绿色走廊项目将整个海事价值链的先行者联合起来，有助于减轻先行者面临的一些不确定性和风险；

绿色走廊项目明确的地理范围降低了复杂性并加速了脱碳进程；

规划、实施和运营绿色走廊建立了宝贵的专业知识，可以为有效监管提供信息和加速发展；

绿色走廊为技术和市场解决方案的竞争前测试和商业试验创造了空间；

此外，他们可以使用“环形”伙伴关系方法促进整个供应链的协作，因此风险、成本和收益在私营和公共部门的所有利益相关者之间共享。

本周重要资讯概览

设计研发与认证

1、 10月 12日， ABS分别向大连中远海运重工有限公司、威海中远海运重工科技有限公司颁发了氨动力拖轮设计原则性认可证书与供氨系统设计原则性认可证书。

2、 11月 10日，商船三井宣布与雪佛龙签署了一项联合研究协议，就到 2030年每年从新加坡运输到澳大利亚运输 250万吨液化二氧化碳的技术和商业可行性。

3、近日，三星重工开发了一种用于船舶的液氢燃料电池系统，并获得了挪威船级社 DNV的原则性批准（ AiP），该电池系统是与 Bumhan Fuel Cell、 Jungwoo ENE和 S&SYS联合开发的。 2020年， Bloom Energy曾和三星重工签署了一项联合开发协议，设计和开发燃料电池动力船舶。

新船建造与交付

1、市场消息，达飞轮船 CMA CGM已与中国沪东中华造船公司签署了价值至少 10亿美元的四艘 LNG双燃料 24,000 TEU集装箱船新造船订单，计划将于 2025年和 2026年交付。

2、 Skarv Shipping Solutions是挪威项目货运船东 Peak Group和散货船船东 Grieg Maritime Group子公司 Grieg Edge的合资公司，该公司表示将在 2025年前在北欧地区部署 4艘 5000载重吨的零排放件杂货船。

4、 New York Cruise Lines和 Green City Ferries AB (GCF) 正在合作，计划于 2024年春季在纽约港推出第一艘高速零排放电动渡轮。

5、 11月 5日，新时代造船为喜马拉雅航运建造师两艘液化天然气双燃料散货船下水。分别名为 Mount Norefjell和 Mount Ita，是该船厂正在建造的 12艘 newcastlemax干散货船中的前两艘。

6、 11月 10日，瑞典 Furetank宣布扩大和加拿大 Algoma Central Corporation合资企业 FureBear。在招商工业扬州金陵船厂再订造 2艘双燃料化学品船，并将此前 9月份在下单的 2艘一并转移到 FureBear名下。使该公司的订单数量达到 8艘双燃料化学品船。

7、瑞典公司 Stena Oil、 Stena Teknik和 OljOla签订了一项合资协议，将建造一艘燃料供应船，用于根据 IMO II类运输化学品，包括甲醇和各种生物燃料。

8、 11月 10日，意大利造船厂 Fincantieri向瑞士维京邮轮交付了配备氢燃料电池的新型游轮 Viking Neptune号。

9、 Brødrene Nordbø、 Egil Ulvan和 Strand Shipping的合资企业 Halten Bulk宣布在获得政府企业 Enova提供 1.42 亿挪威克朗的资金后，已开始建造两艘氢燃料散货船。

替代燃料

1、 11月 7日 COP27期间，生物燃料开发商 WasteFuel宣布与废物管理、处理和回收公司 Averda合作开发中东首个商业规模的城市废物到可再生甲醇工厂。第一家工厂的位置很可能位于阿拉伯联合酋长国的主要港口杰贝阿里。

2、荷兰公司 Attero、 Nordsol和 Titan已为其生物液化天然气项目 FirstBio2Shipping达成最终投资决定 (FID)，该项目现已进入建设阶段。该工厂将于 2024年初交付第一批生物液化天然气，每年将生产约 2,400吨。清洁燃料供应商 Titan是独家的长期承购商，它将向海运业供应这些生物液化天然气。

3、 11月 9日， Amogy宣布与 Yara Clean Ammonia (YCA)签署了一项合作协议， YCA将 Amogy的氨发电系统做为未来航运项目中使用的零排放解决方案。

4、据韩国经济日报报道，韩国航运公司 KSS Line宣布与三星集团的建设和贸易部门三星 C&T签署了清洁氢和氨的海上运输协议。

脱碳技术

1、近日，日本丸红株式会社繁荣新加坡子公司 MMS与西班牙技术公司 bound4blue 签订合同，对 2016年建造的巴拿马型散货船 Crimson Kingdom轮进行改造，安装 bound4blue的吸力风帆，据称可以将船舶的燃料成本和每年的二氧化碳排放量降低多达 20%。

2、近日，德国推进装置领域专家肖特尔集团（ Schottel）表示，挪威渡轮运营商 Torghatten Trafikkselskap在其渡轮安装了两台 Schottel EcoPellers推进系统，使船舶能耗降低了 25%。

脱碳数字化

1、丹麦船东 Christiania Shipping表示，该公司通过船舶发动机控制软件 Frugal Propulsion实现了 17%至 20%的燃油节省。

2、 11月 9日，德国的 zero44宣布与全球最大的集装箱船东之一 MPC Container Ships建立合作伙伴关系。 MPC Container Ships为其整个船队使用 zero44的数字二氧化碳管理解决方案。

3、丹麦化学品船船舶和租赁公司 Christiania Shipping与 StormGeo签约，以通过 StormGeo的 CII simulations改善其环境绩效并帮助其运营脱碳。

4、 11月 9日， Xeneta宣布和海事行业信息分析服务和工具的顶级供应商 Marine Benchmark合作推出了集装箱航运市场的碳排放指数 (CEI)

绿色港口

1、 11月 7日， DP World 董事长兼集团首席执行官 Sultan Ahmed Bin Sulayem在视频参加 COP 27活动期间宣布，该公司打算投资高达 5亿美元，在未来五年内将其运营中的二氧化碳排放量减少近 70万吨。同时宣布参加绿色航运挑战赛 (GSC)。

2、 11月 7日，美国长滩港宣布与新加坡海事及港务局 (MPA)、长滩港、洛杉矶港和 C40 City讨论在新加坡和圣佩德罗湾港口综合体之间建立绿色和数字航运走廊。该走廊将专注于低碳和零碳船舶燃料，以及支持部署低碳和零碳船舶的数字工具。

3、 11月 7日 COP27上，西北海港联盟 (NWSA) 宣布与韩国、釜山港务局和美国政府建立合作伙伴关系，研究在 NWSA和釜山港务局货运港口之间建立绿色货运走廊的可行性。

4、 11月 10日，英国港口阿伯丁港 ‘Port Zero’项目已获得英国政府“第二轮洁海事示范竞赛”超 200,000英镑的奖励，以加速其到 2040年实现净零排放。

绿色金融

1、近日， Fratelli Cosulich宣布获得一笔价值 2950万欧元的贷款，为在中国造船厂南通中集太平洋海洋工程有限公司建造的一艘将于 2023年交付的液化天然气燃料油轮提供部分资金。

2、丹麦船舶金融 (Danish Ship Finance)预测，随着航运业朝着脱碳的方向发展，更多的船舶将被长期合同束缚，以承担所有新的、更昂贵的绿色燃料的费用，而更大的船东将更有能力应对这一转变。

3、 11月 9日，在奥斯陆举行的海上保险北欧会议上，国际保赔协会集团透露正在考虑签署波塞冬原则，但他们发现这个决定很困难，更多保赔成员对波塞冬原则持怀疑态度。

研究报告

1、在海事公正转型工作组委托进行的一项新研究中， DNV探讨了如何最好地支持海事劳动力向脱碳航运业的转变，并且描述了每位海员为了跟上最新的脱碳技术而需要具备或发展的技能。

2、 11月 10日，英国劳氏船级社 (LR)海事脱碳中心发布名为《零就绪框架——帮助确保航运能够实现我们的零排放未来》的报告，提出了一个框架，可以将船舶零碳燃料运行的准备程度从 1（最高等级）到 5进行评级打分。

3、近日，国际港口协会 (IAPH) 宣布发布由其清洁船用燃料工作组创建和开发的液化天然气 (LNG)、液化沼气 (LBG) 和液氢 (LH2) 加注清单。

4、由 ABS牵头的财团，包括 CE Delft和 Arcsilea，为欧洲海事安全局 (EMSA)发布了研究替代燃料和脱碳技术六份报告中的前两份，分别为生物燃料和氨的 360度视图。。每种燃料都使用各种标准进行分析，例如温室气体 (GHG)影响、可持续性、燃料可用性、燃料可扩展性和人类需求。

观点

1、律师事务所 Stephenson Harwood的海事专家 Haris Zografakis近日在研讨会中表示，果船东未能履行减少温室气体排放的承诺，可能会受到环保团体的气候变化诉讼。

2、马士基绿色转型首席顾问 Concepción Boo Arias表示，降低航运业温室气体排放并吸引公司在该行业设定零排放目标的唯一方法是通过全球监管为航运业设定化石燃料的结束日期。

COP27

1、 11 月 7 日，挪威总理乔纳斯 ·加尔 ·斯托尔和美国总统气候问题特使约翰 ·克里在 COP27 世界领导人峰会期间主持启动了绿色航运挑战。挪威合作的参与者承诺到 2030年将航运排放量减少 50%。

2、 11月 7日在埃及举行的 COP27期间，巴拿马、乌拉圭和挪威与阿联酋和加拿大签署了清洁能源海洋枢纽倡议 (CEM-Hubs)，以加快港口枢纽绿色航运燃料的供应。该公告是 COP27世界领导人峰会绿色航运挑战启动活动的一部分。

3、 11月 7日，新加坡海事及港务管理局 (MPA)、长滩港、洛杉矶港和 C40 Cities宣布开始讨论在新加坡和圣佩德罗湾港口综合体（洛杉矶、长滩港口群）之间建立绿色和数字航运走廊。该走廊将专注于低碳和零碳船舶燃料，以及支持部署低碳和零碳船舶的数字工具。这项合作同样支持 COP27期间正式发起的绿色航运挑战。

4、 11月 7日 COP27上，英国宣布将与美国、挪威和荷兰合作推出脱碳航线，此外还将和美国还成立绿色航运走廊工作组，以支持“尽快”实施这些举措。

5、11月9日，海事公正转型工作组发布了一项新的COP 27行动计划，名为“为海员制定航运公正转型”，提出了提高海员技能以实现航运脱碳目标的建议。其模型警告说，到2030年代中期将有多达800,000名海员需要额外培训。

其他资讯

1、 11月 7日，加拿大交通部长 Omar Alghabra宣布：创建加拿大绿色航运走廊框架，加拿大将加入零排放航运使命。

2、 11月 8日，法国海事国务卿 Hervé Berville公布了 France-Mer 2030计划，旨在加速海运脱碳，以实现船舶零排放。政府计划“在五年任期结束前动员 3 亿欧元的公共资金 ”，而 Berville表示，这种机制应该与动员私人资金相结合，这可以使投资总额达到 10亿欧元。目前，达飞轮船 CEO鲁道夫·萨德宣布，法国船东将“向新的 France-Mer基金提供 2亿欧元的预算。

3、 11月 8日，世界海事大学（ WMU）校长 Cleopatra Doumbia-Henry发文表达了对船舶碳强度和评级系统规则生效的欢迎和支持。

4、 11月 10日，德鲁里发布文章敦促托运人开始规划航运中的脱碳，并警告航运脱碳转型将带来高达 140亿美元的额外运输成本。

5、 11月 10日， BIMCO宣布加入 BLUE VISBY CONSORTIUM以支持数字化减少行业温室气体 (GHG) 排放。

6、 11月 10日，零排放船舶货主联盟 (coZEV) 发布了 “到 2040年路线图 ”，其中概述了货主在 2023年可以重点关注的行动领域，以实现联盟成员提出的到 2040年实现海运完全脱碳的雄心。