信德海事网根据各种消息汇总，MSC在上月总共订造了30艘各类型的集装箱船舶。最新消息显示，MSC还将通过和Seaspan合作租用最多8艘8000TEU新造船。此外，有消息称MSC也正在计划在中国船厂订造10艘12000-14000TEU的船舶。

不仅如此,MSC近期还购买了另外3艘二手船舶，这使得该公司在近两年收购的二手船舶数量达到了190艘！

4月，最多30艘新造船订单

据信德海事网上月27日报道，上月末MSC近日再在福建马尾造船下订单，订造最多可达10艘的曼谷型集装箱船舶。

另据信德海事网近日报道《超级大单！MSC再下单造20艘LNG双燃料集装箱船》，就在4月，MSC还在韩国和中国的船厂总计订造了大约20艘7000-8000TEU级别的LNG双燃料集装箱船舶。

这意味着，在短短的不到1个月的时间内，MSC就再次定下了30艘集装箱船舶。（详情见：→一个月内，下30艘箱船订单！MSC订单运力超过世界第8大集运公司）

再长租8艘？

另据Alphaliner向信德海事网透露，MSC还将给出长约租用塞斯潘Seaspan近期在韩国 K Shipbuilding船厂订造的一系列的8艘，7000TEU级别的集装箱船舶。

这批船舶也将采用LNG双燃料设计，据称单船造价将达到1.3亿美元，预计将在2024年-2025年间交付。

再建造10艘超巴拿马型船舶

尽管地中海航运公司(MSC)已经拥有超过130万teu的超大的新造船订单，但据信该公司正在寻找订造更多的集装箱船。

有经纪人声称，MSC正在向数家船厂寻求报价建造最多10艘12000TEU-14000TEU的LNG双燃料集装箱船舶。

扬子江船厂和外高桥或将成为最后的赢家。

消息人士称， 12,000 TEU-14,000 TEU 的集装箱船具有很好的灵活性。除了亚洲到北欧航线外，这类船舶几乎可以部署在其他的所有航线上。

不仅如此，有消息还称，MSC欲将在新时代造船订造的 14 艘紧凑型 LNG 双燃料 8,000TEU 集装箱船中的 4 艘升级至 11,400 TEU级别的船舶。

再买3船，MSC近两年已经购买190船！

除了在新造船市场上风起云涌外，MSC目前依然通过在二手船舶市场上疯狂购买的方式来扩大运力。

虽然近期二手船舶市场有所降温，但是MSC仍然在并不顾及价格因素的情况下见船就收。最新消息称，该公司再次收购了三艘船舶，分别为花费2500万美元从大连智达公司Dalian Zhida 收购了一艘1,740 teu的 A HOKEN 轮，以及从Limarko Shipping公司收购了另一艘1,118 TEU的TOKATA 轮。

此外，还从上海海华轮船公司(HASCO)以1500万美元的未经证实的价格抢购了另外一艘1098 teu的GLORY FORTUNE轮。

Alphaliner的数据显示，自2020年8月MSC开始历史性的购买狂潮以来，这三笔收购使MSC购买的二手船舶数量已经达到190艘。