MSI豪华邮轮市场2022年展望

随着欧美市场对新冠实行开放政策，旅游市场可能会在2022年的下半年出现大的增长。豪华邮轮市场主流市场仍在欧美，该旅游市场的复苏可能会帮助豪华邮轮在今年实现正现金流，这将是一个重大转变。中国和亚洲是豪华邮轮的新兴市场，目前中国市场受新冠影响的不确定因素比较大，年内恢复正常自由旅行可能性比较小，该市场的恢复可能需要更多的世界。

邮轮公司已经在计划传统欧美夏天和圣诞节假期的推广，需要更多的国家放松一些明显的新冠限制，直到消费者更有信心长途旅行，这将会首先刺激航空公司增加航线运力，邮轮市场会同步收益。

目前邮轮公司在谨慎的恢复他们的运力，尤其需要准备更多的备用房间以应对可能在船上出现的新冠病例，有些邮轮公司的运力已经恢复到三分之二，有些期待年底达到四分之三。完全恢复到以前的状态可能需要更多的时间，在保证安全的前提下，邮轮公司会实施一些快速的检测方法，以确保旅客享受旅行，这可能会形成一种新常态。

新冠大流行引发的健康和安全问题加速了对更多专用港口设施需求，但由于建造成本膨胀和港口当局收入减少，这些建设可能需要邮轮公司更多地参与。有些北美的邮轮码头可能会在今年底达到总接待量的75% 左右。但总的趋势港口扩建和开发的趋势现在可能会加速。

在船队供给方面，鉴于邮轮市场前今年的困境，新造船合同已无声无息，并且可能会在未来一段时间内保持这种状态。 今年只订购了一艘传统游轮（一艘为 NYK 在 Meyer Werft 的小型豪华游轮），但也有两艘豪华住宅游轮的订单。

在 2022 年至 2027 年期间，还有 83 艘新造船计划交付，其中 RCG 和 Carnival 各 12艘，MSC 和 NCLH 各 9 艘。 四大的新订单包括嘉年华在中国的新合资企业和 MSC 的新探险游轮品牌 Explora Journeys，该品牌将于 2023 年启动。

探险邮轮新造船的舱位远低于邮轮的长期平均水平。但目前 他们的订单已将四大公司的份额削减到订单的一半左右，而四大通常至少占 75%，尽管他们在订单中的舱位份额确实达到了这个数字，但他们的订单有别于主要巨型豪华邮轮。

尽管新冠大流行导致交付延迟，但鉴于豪华邮轮订单船位的交船周期长的状况以及随后主要邮轮集团为求生存而需要的未来舱位，取消的情况出人意料地低。 云顶集团在其年中财务报表中证实，它“推迟了 Global II 游轮的建造，并暂停了 Endeavour II 和 Universal Class 游轮的建造。 管理层目前正在与德国政府商讨潜在商业合作伙伴为 Global II 的建造和 Endeavour II和 Universal Class 邮轮建造的复兴提供资金。

总的来看，2022年仍然是充满不确定性的一年，欧洲的战事可能会对北欧的邮轮市场产生压力，但总的来看，由于各国新冠限制的不断放松，旅游市场恢复，下半年的邮轮市场会充满希望，2022可能会是邮轮市场的转折点。