据海上安全情报机构Dryad Global最新消息，10月22日，0758UTC，西非几内亚湾圣多美以西大约200海里海里处，一艘名为ERRINA (IMO9802061)的油轮高度疑似已经遭到海盗袭击。
初步消息称，该轮在圣多美以西大约200海里处发出了SSAS信息，另一份报告显示，该公司目前一直无法与该船取得联系。
关于本起事件目前还未有更多细节信息，但据了解，该轮于10月22日离开Limboh 锚地向西南方向航行。随后该轮该船于同日约1500AIS信号停止更新。
该机构表示，目前还没有证据表明AIS信号的丢失与任何潜在的（袭击）事件有关。但该机构同时也表示信息可信度为高度可信水平。
该机构表示，如果本次袭击最终得到证实，这将是2020年内发生在几内亚湾离岸200海里范围内的第二次海盗事件，进一步证实了PAG通过在相对缺乏反海盗执法的地区开展行动来降低盗版的下行风险的趋势。
就在本次事件发生前几天的10月17日，一艘LNG运输船和油轮也在几内亚湾遭遇海盗袭击。（详情见：→刚刚！1艘LNG船一艘油轮遭遇海盗袭击）
该轮详细信息如下：
针对目前西非附近海域目前紧张的安全局势，包括BIMCO、ICS、INTERCARGO、INTERTANKO和OCIMF等多个国际航运组织同时发布警告称，随着旱季的临近和海况的缓和，几内亚湾的袭击事件近来一直在增加，因此几内亚湾的船舶面临的海上安全风险需要重新关注。
船长和船员必须提高警惕，确保采取所有安全措施。
为了确保所有船只的安全，并为全球贸易提供最佳的保护措施，以下方面至关重要:
●遵守船旗国的要求和指引；
●CSO和船长要重视BMP西非部分（BMP WA） 的建议；
●安全舱需装备卫星电话。（根据 BMP WA 22 页).
●船长必须熟悉 BMP WA 第七部份（关于船舶遭遇袭击）的内容。
●船长需要在进入西非VRA区域时一定要向MDAT-GOG报告，如果在VRA内航行，需每天报告。
如果船舶的ETA的任何重大变化都应报告给MDAT-GOG。
●另外还要注意船舶 AIS方面的政策，值得注意的是，根据最新规定尼日利亚海军将逮捕任何被发现关闭了AIS系统的船只。因此，关闭AIS系统的决定应基于对安全及/或保安的考虑，并记录在船舶的航海日志中，以供日后进行法律程序时参考。（相关参考：→各船注意：请勿在尼日利亚水域中关闭AIS！）
●CSO确保所有mdata -gog的联系电话是正确的- watchkeepers@mdat-gog.org和紧急电话:+33(0)298 22 88 88。
●如果发生任何意外或相关情况，船长应立即致电MDAT-GOG。
●如果航行计划允许，应尽量在离岸距离处等待，并保持高速航行，以“及时”到达任何会合点，包括STS和/或离岸码头。
●一些船只在离岸安全时发出准备就绪通知书(NOR)，而许多在高海上作业的船只接受的做法是同时发出虚拟准备就绪通知书和在离岸等待通知书。
此外，海员和船长们应该注意，海盗团伙也会袭击港口和装货设施。除了COVID 19的限制之外，船员只有在必要时才能离开船只，在他们的职责期间。应向舷梯工作人员通报并指示他们密切注意可疑活动。
