据亚洲反海盗及武装抢劫船舶区域合作协定组织信息共享中心(ReCAAP ISC)消息，在4月26日至5月3日期间，在同一地区——亚洲——发生了4起武装抢劫船舶事件。

ReCAAP ISC建议船长和船员向最近的沿海国和船旗国报告所有海盗和持械抢劫船舶事件，并时刻保持警惕，并参照《亚洲打击海盗和武装抢劫船舶区域指南》(Regional Guide to Counter Piracy and Armed Robbery Against Ships in Asia)采取相关预防措施。

事件还原

2起：孟加拉Chattogram Anchorage

● 4月16日，多名海盗乘坐一艘小船跟踪一艘液化石油气油船(LPG tanker)。随后一名海盗登船，据报偷走了20罐油漆和两桶润滑油。由于及时向当地当局报告了这一事件，孟加拉国海岸警卫队找回了被盗物品并移交给了船长。该事件中未造成船员受伤。

● 4月26日，大约7至8名海盗从一艘小船登上了一艘石油/化学品油轮。之后船上警报被触发，海盗听到警报声后立即逃跑。事后发现船上丢失一捆舷梯钢丝(gangway wire coil)。该事件中未造成船员受伤。

1起：新加坡海峡Singapore Strait

● 4月27日，一艘散货船的船长向新加坡船舶交通信息系统(VTIS)发出信号称，在机舱发现一名海盗。该事件中未产生财产/物资损失，海盗和船员之间也没有发生冲突。自2022年1月以来，新加坡海峡共发生了21起事件，其中包括1起未遂事件。

1起：菲律宾Batangas Anchorage

● 4月28日，三名海盗登上了一艘石油/化学品/气体油轮。随后警报被触发，海盗听到警报声后立即逃跑。事后发现少量船上物资被盗。该事件中未造成船员受伤。

事件特征

ReCAAP ISC在2022年第一季度的报告中指出，2022年1月至3月期间，亚洲地区共发生了23起武装抢劫船舶事件，与2021年同期相比，事件总数增加了35%。亚洲事件的特征如下:

● 海盗人数:4-6名男子(48%)和1-3名男子(48%)

● 56%的海盗所携带武器类型的信息不详，35%的人携带小刀/砍刀，9%的人没有携带武器

● 96%无人员受伤

● 船舶类型:油轮(43%，10起)、散装货船(43%，10起)和拖船/补给船(14%，3起))

● 91%的事故发生在天黑之后

● 被盗物品包括船舶备用品(17%)、发动机备件(13%)和其他(13%) ；48%报告未被盗

ReCAAP ISC建议

● 时刻关注ReCAAP官网(www.recaap.org)上所发布的最新情况，尤其是容易发生海盗事件的相关地区。ReCAAP ISC的报告显示了事件所发生的详细位置和经纬度。

● 收听当局宣布的警报和航行广播。

● 最大限度地提高警惕，注意可疑的小船，并加强警戒，尤其是白天在拖船上作业的船员，以及晚上在大船上作业的船员。

● 与船务公司保持沟通，提供定期更新并建立日常沟通检查。

● 向最近的沿海国和船旗国报告附近发生的所有事件、可疑活动和可疑小船的存在等。

● 当发现船舶或驳船附近有可疑船舶在游荡，或发现有可疑人员在船舶或驳船上时，立刻发出警报声。

此外，ReCAAP ISC还建议沿海国家的执法机构加强监视，增加巡逻，提高各机构之间的合作与协调，以便对事件作出迅速反应。