据悉，东京海事当局和有关港口国监控（PSC）巴黎谅解备忘录（MoU）发布了调查问卷，其将用于9月1日至11月30日期间他们联合开展的有关紧急系统和程序的集中检查活动（CIC）。继去年进行有关MARPOL公约附则VI的CIC活动后，今年的CIC旨在确保符合有关应急设备准备要求以及船员应对紧急情况的能力。在该活动期间，船舶将按此CIC规定接受一次检查。除巴黎和东京MoU之外，黑海、印度洋、地中海、利雅得和比尼亚德尔马MoU也将参与该项活动。
据通告得知，该CIC的主要目标是确保：船舶有能力对紧急情况作出适当和及时反应，以保护人命、海洋环境并尽量减少对船舶的损害;由负有责任的利益相关（例如对船舶安全有直接影响的航运公司和船舶管理人）采取必要的措施，并提升其对船舶应急系统重要性的意识;在任何紧急情况下，船上安装的应急系统都能适当运作和有效管理;以及船舶的船长和船员在紧急情况下了解他们被分配的任务和职责，并增强其对情形的熟悉程度，以便其能在情况出现时立即行动。
有关上述目标，建议为即将来临CIC活动做准备的经营人和船员要：审核有关应急系统的缺陷。管理当局的记录显示，应急系统的大多数缺陷与应急发电机、应急照明、应急消防泵、火灾探测系统和演习有关。确保所有的应急设备和装置均适当地安装和运作。评估应急系统（例如应急消防泵）维护的有效性并相应地更新。确保精通系统和程序，并确保适当进行和记载演习。确保精熟相关的法规。紧急系统是先前检查期间所确认缺陷的关键领域。例如：“紧急照明、电池和开关”在2017年和2018年都被列入了巴黎MoU的前20大缺陷清单。“应急发电机”是2016年、2017年和2018年东京MoU成员国中可滞留缺陷的最常见原因之一。“紧急照明、电池和开关”以及“紧急消防泵及其管道”均出现在2018年黑海MoU的前五大可滞留缺陷的清单中。
信德海事网专栏作者：刘昭青
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